Europos automobilių pramonė krizės metu: kas vis dar gali suplėšyti ratą?

Europos automobilių pramonė krizės metu: kas vis dar gali suplėšyti ratą?

Longyan, Fujian, China - Europos automobilių pramonė susiduria su rimtais iššūkiais. Remiantis „Acredia“ ir „Allianz Trade“ ataskaita, 2025 m. Bus prognozuojama, kad silpnas tik 1,5 proc. Europoje. Priešingai, Kinijos automobilių rinka išaugs 4,0 proc. Šie pokyčiai atsiranda ne tik dėl didėjančių gamybos sąnaudų Europoje, bet ir dėl novatoriško deficito bei didėjančių muitinės konfliktų, kaip pažymima ataskaitoje. Be to, Europos elektrinių transporto priemonių rinka (EVS) rodo nerimą keliantį mažėjimą, o Kinija šviečia, kai 2024 m. EV segmente įspūdingai auga 40 procentų. Kad išliktų konkurencinga, Meierschitz reikalauja iš Europos automobilių gamintojų, kad jų modeliai būtų apriboti iki penkių iki šešių galingų hibridinių ir elektrinių transporto priemonių ir masiškai investuoti į baterijų gamybą, kad sumažintų priklausomybę nuo Kinijos pagal 2400.

Kinijos įkrovimo infrastruktūra: greitas augimas, bet dar nepakanka

Nepaisant sparčio Kinijos elektrinių automobilių pramonės augimo, susijusi įkrovimo infrastruktūra vis dar yra nepakankama. Šiuo metu yra daugiau nei 5 milijonai įkrovimo taškų, tačiau to nepakanka, kad padėtų augančiam 16,2 mln. Nev (naujų energetinių transporto priemonių) parko poreikiui, kaip praneša Henrikas Borkas iš „Next-Mobility.de“. Kinijos vyriausybė taip pat imasi priemonių šiam trūkumui ištaisyti. Nuo metų pradžios, ypač kaimo vietovėse, buvo paskelbtos padidėjusios pastangos padidinti įkrovimo stočių skaičių ir pasiekti norimą 1: 1 normą tarp transporto priemonių ir įkrovimo taškų. Per ateinančius kelerius metus tai gali prireikti iki 63 milijonų kitų įkrovimo stočių.

Bendrovės, tokios kaip „Volkswagen“, investuoja nemažą sumą, kad padidintų įkrovimo infrastruktūros plėtrą Kinijoje ir jau yra įsteigusios daugiau nei 1 250 įkrovimo stočių. Tuo pat metu rinkoje yra tarptautinės naftos kompanijos, tokios kaip „Shell“ ir „Total Energy“, siekdamos išplėsti savo įkrovimo stoties tinklus. Šis įsipareigojimas rodo, kad net ir esant ekstremaliems augimo rinkoms, tokioms kaip Kinija, yra spaudžiama įkrovimo infrastruktūrą, kad būtų užtikrintas visos šalies tiekimas. Automobilių gamintojai ir politika susiduria su iššūkiu sukurti tinkamą aplinką, skatinančią ir naujausias technologijas, ir gali sustiprinti gamybą bei novatorišką jėgą Europoje.