L'industria automobilistica europea nella crisi: chi può ancora strappare la ruota?

L'industria automobilistica europea nella crisi: chi può ancora strappare la ruota?

Longyan, Fujian, China - L'industria automobilistica europea deve affrontare serie sfide. Secondo un rapporto del commercio di Acredi e Allianz, per il 2025 sarà prevista una debole crescita del solo 1,5 per cento in Europa. Al contrario, il mercato automobilistico in Cina cresce del notevole 4,0 per cento. Questi sviluppi derivano non solo dai crescenti costi di produzione in Europa, ma anche da un deficit innovativo e dai crescenti conflitti doganali, come osserva il rapporto. Inoltre, il mercato europeo per i veicoli elettrici (EVS) mostra un preoccupante declino, mentre la Cina brilla con un'impressionante crescita del 40 percento nel segmento EV nel 2024. Al fine di rimanere competitivi, Meierschitz richiede richieste dei produttori europei per limitare i loro modelli. A cinque a sei potenti veicoli ibridi ed elettrici e per investire in modo massiccio nella produzione di batterie per ridurre la dipendenza dalla Cina, secondo il rapporto da 2400.

Infrastruttura di ricarica della Cina: crescita rapida, ma non abbastanza

Nonostante la rapida crescita dell'industria automobilistica elettrica in Cina, l'infrastruttura di ricarica associata è ancora inadeguata. Attualmente ci sono oltre 5 milioni di punti di ricarica, ma ciò non è sufficiente per coprire la necessità della flotta in crescita di 16,2 milioni di NEV (nuovi veicoli energetici), come riferisce Henrik Bork di Next Mobility.de. Il governo cinese prende anche misure per correggere questo deficit. Sono stati annunciati maggiori sforzi dall'inizio dell'anno, in particolare nelle aree rurali, per aumentare il numero di stazioni di ricarica e ottenere il tasso desiderato di 1: 1 tra veicoli e punti di ricarica. Ciò potrebbe portare a una necessità di fino a 63 milioni di altre stazioni di ricarica nei prossimi anni.

Le società come Volkswagen investono somme significative per far avanzare l'espansione delle infrastrutture di ricarica in Cina e hanno già creato oltre 1.250 stazioni di sovralimentazione. Allo stesso tempo, le compagnie petrolifere internazionali come Shell e Total Energy sono sul mercato per espandere le proprie reti di stazione di ricarica. Questo impegno mostra che anche con un mercato di crescita estrema, come la Cina, esiste una pressione sulle infrastrutture di ricarica per garantire un'offerta a livello nazionale. I produttori di automobili e la politica si trovano ad affrontare la sfida di creare un ambiente adatto che promuove sia le ultime tecnologie che può rafforzare la produzione e la forza innovativa in Europa.