Európa autóipar a válságban: Ki tudja még mindig megszakítani a kereket?

Európa autóipar a válságban: Ki tudja még mindig megszakítani a kereket?

Longyan, Fujian, China - Az európai autóipar komoly kihívásokkal szembesül. Az Acredia és az Allianz Trade jelentése szerint 2025 -re Európában csak 1,5 százalékos gyenge növekedés várható. Ezzel szemben a kínai autópiac figyelemre méltó 4,0 százalékkal növekszik. Ezek a fejlemények nemcsak az európai növekvő termelési költségekből, hanem az innovatív hiányból és a vámkonfliktusok növekvőéből származnak, amint azt a jelentés megjegyzi. Ezenkívül az elektromos járművek európai piaca (EV) aggasztó hanyatlást mutat, míg Kína 2024 -ben az EV szegmensben lenyűgöző növekedéssel ragyog. A Meierschitz megköveteli az európai autógyártóktól, hogy korlátozzák modelleiket öt -hat erőteljes hibrid és elektromos járművekre, hogy az akkumulátorgyártásba kerüljenek, hogy csökkentsék a kínai jelentést, a jelentés szerint.

Kína töltési infrastruktúrája: Gyors növekedés, de még nem elég

Annak ellenére, hogy a kínai elektromos autóipar gyors növekedése van, a kapcsolódó töltési infrastruktúra még mindig nem megfelelő. Jelenleg több mint 5 millió töltési pont van, de ez nem elég ahhoz, hogy fedezze a növekvő flottának a 16,2 millió NEV-t (új energia járművek), amint azt Henrik Bork a Next-Mobility.de-ből számolja be. A kínai kormány intézkedéseket is hoz a hiány kijavítására. Az év eleje óta, különösen a vidéki területeken, megnövekedett erőfeszítéseket tettek közzé a töltőállomások számának növelése és a járművek és a töltési pontok közötti kívánt 1: 1 elérése érdekében. Ez akár 63 millió további töltőállomást igényelhet az elkövetkező néhány évben.

olyan vállalatok, mint például a Volkswagen, jelentős összegeket fektetnek be a töltési infrastruktúra Kínában történő bővítésének előmozdítása érdekében, és már több mint 1250 feltöltő állomást hoztak létre. Ugyanakkor a nemzetközi olajipari társaságok, például a Shell és a Total Energy a piacon vannak, hogy kibővítsék saját töltőállomás -hálózataikat. Ez az elkötelezettség azt mutatja, hogy még egy szélsőséges növekedési piacon, például Kínában is nyomást gyakorol a töltési infrastruktúrára az országos kínálat biztosítása érdekében. A gépjárműgyártók és a politika azzal a kihívással szembesülnek, hogy megfelelő környezetet hozzanak létre, amely elősegíti mind a legújabb technológiákat, és erősítheti a termelést és az innovatív erőt Európában.