Europska autoindustrija u krizi: Tko još uvijek može rušiti kotač?

Europska autoindustrija u krizi: Tko još uvijek može rušiti kotač?

Longyan, Fujian, China - Europska automobilska industrija suočava se s ozbiljnim izazovima. Prema izvješću Acredia i Allianz Trade, slab rast od samo 1,5 posto u Europi bit će prognozirano za 2025. za razliku od toga, tržište automobila u Kini raste za izvanrednih 4,0 posto. Ovi događaji proizlaze ne samo iz sve većih troškova proizvodnje u Europi, već i iz inovativnog deficita i sve većih carinskih sukoba, kao što navodi izvješće. Osim toga, europsko tržište električnih vozila (EVS) pokazuje zabrinjavajući pad, dok Kina sjaji s impresivnim rastom od 40 posto u EV segmentu 2024. godine. Da bi ostala konkurentna, Meierschitz zahtijeva od europskih proizvođača automobila da svoje modele ograniče na pet do šest moćnih hibrida i urođenih iz Kine, u skladu s udomljenom u naredbu, u naredbu, u naredbe

Kineska infrastruktura za punjenje: Brzi rast, ali još nije dovoljno

Unatoč brzom rastu električne automobilske industrije u Kini, pridružena infrastruktura za punjenje još uvijek je neadekvatna. Trenutno postoji više od 5 milijuna bodova za punjenje, ali to nije dovoljno za pokrivanje potrebe za rastućom flotom od 16,2 milijuna NEV-a (nova energetska vozila), kao što je Henrik Bork iz Next-Mobility.de. Kineska vlada također poduzima mjere za popravljanje ovog deficita. Povećani napori najavljeni su od početka godine, posebno u ruralnim područjima, kako bi se povećao broj stanica za punjenje i postigao željenu stopu od 1: 1 između vozila i točaka punjenja. To bi moglo dovesti do potrebe do 63 milijuna drugih postaja za punjenje u narednih nekoliko godina.

Tvrtke poput Volkswagen ulažu značajne iznose kako bi unaprijedili širenje infrastrukture za naplatu u Kini, a već su postavile više od 1.250 stanica za punjenje. Istodobno, međunarodne naftne kompanije poput Shell -a i Total Energy na tržištu su kako bi proširile vlastite mreže stanice za punjenje. Ova predanost pokazuje da čak i s ekstremnim tržištem rasta, poput Kine, postoji pritisak na infrastrukturu naplate kako bi se osigurala opskrba u cijeloj zemlji. Proizvođači i politika automobila suočeni su s izazovom stvaranja prikladnog okruženja koje promiče i najnovije tehnologije i može ojačati proizvodnju i inovativnu snagu u Europi.