Euroopan autoteollisuus kriisissä: Kuka voi silti repiä pyörän?

Euroopan autoteollisuus kriisissä: Kuka voi silti repiä pyörän?

Longyan, Fujian, China - Eurooppalaisella autoteollisuudella on vakavia haasteita. Acredian ja Allianzin kaupan raportin mukaan vain 1,5 prosentin heikkoa kasvua Euroopassa ennustetaan vuodelle 2025. Sitä vastoin Kiinan automarkkinat kasvavat huomattavan 4,0 prosentilla. Tämä kehitys ei johdu vain kasvavista tuotantokustannuksista Euroopassa, vaan myös innovatiivisesta alijäämästä ja kasvavista tullikonflikteista, kuten raportti toteaa. Lisäksi Euroopan sähköajoneuvojen markkinat (EV) osoittavat huolestuttavan laskun, kun taas Kiina loistaa vaikuttavalla 40 prosentin kasvulla EV -segmentissä vuonna 2024. Meierschitzin vaatimukset eurooppalaisten autonvalmistajien vaatimuksista rajoittaa mallinsa viiteen kuuteen voimakkaaseen hybridi- ja sähköajoneuvoon ja sijoittamaan suuresti akkutuotantoon. Riippuvuuden vähentämiseksi. Raporttien mukaan. 2400.

Kiinan latausinfrastruktuuri: nopea kasvu, mutta ei vielä tarpeeksi

Huolimatta sähköautoteollisuuden nopeasta kasvusta Kiinassa, siihen liittyvä latausinfrastruktuuri on edelleen riittämätön. Latauspisteitä on tällä hetkellä yli viisi miljoonaa, mutta se ei riitä kattamaan kasvavan 16,2 miljoonan NEV: n (uudet energiaajoneuvot) laivaston tarvetta, kuten seuraavan liikkuvasta Henrik Bork.de raportoi. Kiinan hallitus ryhtyy myös toimenpiteisiin tämän alijäämän korjaamiseksi. Lisääntyneitä ponnisteluja on ilmoitettu vuoden alusta, etenkin maaseutualueilla, latausasemien määrän lisäämiseksi ja halutun 1: 1 saavuttamiseksi ajoneuvojen ja latauspisteiden välillä. Tämä voi johtaa jopa 63 miljoonan muun latausaseman tarpeeseen seuraavien vuosien aikana.

Volkswagenin kaltaiset yritykset sijoittavat merkittäviä summia latausinfrastruktuurin laajentumisen edistämiseksi Kiinassa ja ovat jo perustaneet yli 1250 ylilatausasemaa. Samanaikaisesti markkinoilla olevat kansainväliset öljy -yhtiöt, kuten Shell ja Total Energy, laajentavat omia latausasemaverkkojaan. Tämä sitoutuminen osoittaa, että jopa äärimmäisillä kasvumarkkinoilla, kuten Kiina, latausinfrastruktuuriin kohdistuu painetta valtakunnallisen tarjonnan varmistamiseksi. Autonvalmistajat ja politiikat kohtaavat haasteen luoda sopiva ympäristö, joka edistää sekä uusinta tekniikkaa ja voi vahvistaa tuotantoa ja innovatiivista voimaa Euroopassa.