Euroopa autotööstus kriisis: kes saab ikkagi ratta ümber rebida?

Euroopa autotööstus kriisis: kes saab ikkagi ratta ümber rebida?

Longyan, Fujian, China - Euroopa autotööstus seisab silmitsi tõsiste väljakutsetega. Acredia ja Allianzi kaubanduse aruande kohaselt prognoositakse 2025. aastaks vaid 1,5 protsenti Euroopas. Seevastu Hiina autoturg kasvab märkimisväärselt 4,0 protsenti. Need arengud tulenevad mitte ainult suurenevatest tootmiskuludest Euroopas, vaid ka uuenduslikust puudujäägist ja kasvavatest tolliskonfliktidest, nagu aruandes märgitakse. Lisaks näitab Euroopa elektrisõidukite turg (EVS) murettekitavat langust, samal ajal kui Hiina paistab 2024. aastal muljetavaldava 40 protsendi kasvuga 40 protsenti. Et jääda konkurentsivõimeliseks, nõuab Meierschitzi Euroopa autotootjatelt nende mudeleid piirata viis kuni kuut võimsat hübriid- ja elektrisõidukit ja intervoorselt massiivselt akude tootmist.

Hiina laadimisinfrastruktuur: kiire kasv, kuid veel piisavalt

Vaatamata Hiina elektrilise autotööstuse kiirele kasvule on sellega seotud laadimisinfrastruktuur endiselt ebapiisav. Praegu on üle 5 miljoni laadimispunkti, kuid sellest ei piisa, et katta vajadust kasvava laevastikuga 16,2 miljonit NEV-d (uued energiasõidukid), nagu Henrik Bork järgmisel liikuvusel.De vahendab. Ka Hiina valitsus võtab selle puudujäägi fikseerimiseks meetmeid. Alates aasta algusest on välja kuulutatud suurenenud jõupingutused, eriti maapiirkondades, et suurendada laadimisjaamade arvu ja saavutada soovitud määr 1: 1 sõidukite ja laadimispunktide vahel. See võib põhjustada lähiaastatel kuni 63 miljonit muud laadimisjaama.

Sellised ettevõtted nagu Volkswagen investeerivad märkimisväärseid summasid Laadimisinfrastruktuuri laienemise edendamiseks Hiinas ja on juba loonud üle 1250 ülelaadimisjaama. Samal ajal on turul sellised rahvusvahelised naftaettevõtted nagu Shell ja Total Energy, et laiendada oma laadimisjaamade võrke. See kohustus näitab, et isegi äärmusliku kasvuturu, näiteks Hiina, avaldab laadimise infrastruktuuri survet üleriigilise pakkumise tagamiseks. Autotootjad ja poliitika seisavad silmitsi väljakutsega luua sobiv keskkond, mis edendab nii uusimaid tehnoloogiaid kui ka tugevdada tootmist ja uuenduslikku jõudu Euroopas.