La industria automotriz de Europa en la crisis: ¿Quién puede romper la rueda?

La industria automotriz de Europa en la crisis: ¿Quién puede romper la rueda?

Longyan, Fujian, China - La industria automotriz europea enfrenta serios desafíos. Según un informe de Acredia y el comercio de Allianz, se pronosticará un crecimiento débil de solo 1.5 por ciento en Europa para 2025. En contraste, el mercado automotriz en China crece en un notable 4.0 por ciento. Estos desarrollos resultan no solo del aumento de los costos de producción en Europa, sino también de un déficit innovador y un aumento de conflictos aduaneros, como señala el informe. Además, el mercado europeo de vehículos eléctricos (EV) muestra una disminución preocupante, mientras que China brilla con un crecimiento impresionante del 40 por ciento en el segmento EV en 2024. Para seguir siendo competitivo, Meierschitz exige de los fabricantes de automóviles europeos para limitar sus modelos a cinco a seis potentes vehículos híbridos y eléctricos e invertir masivamente en la producción de baterías en la reducción de la dependencia de China, según el informe de 2400.

Infraestructura de carga de China: crecimiento rápido, pero aún no es suficiente

A pesar del rápido crecimiento de la industria automotriz eléctrica en China, la infraestructura de carga asociada sigue siendo inadecuada. Actualmente hay más de 5 millones de puntos de carga, pero eso no es suficiente para cubrir la necesidad de la creciente flota de 16.2 millones de NEV (nuevos vehículos de energía), como informa Henrik Bork de Next-Mobility.de. El gobierno chino también toma medidas para arreglar este déficit. Se han anunciado mayores esfuerzos desde el comienzo del año, especialmente en las zonas rurales, para aumentar el número de estaciones de carga y lograr la tasa deseada de 1: 1 entre vehículos y puntos de carga. Esto podría conducir a una necesidad de hasta 63 millones de otras estaciones de carga en los próximos años.

Empresas como Volkswagen invierten sumas significativas para avanzar en la expansión de la infraestructura de carga en China, y ya han establecido más de 1,250 estaciones de sobrealimentación. Al mismo tiempo, las compañías petroleras internacionales como Shell y Total Energy están en el mercado para expandir sus propias redes de estación de carga. Este compromiso muestra que incluso con un mercado de crecimiento extremo, como China, existe presión sobre la infraestructura de carga para garantizar un suministro nacional. Los fabricantes y la política del automóvil se enfrentan al desafío de crear un entorno adecuado que promueva las últimas tecnologías y puede fortalecer la producción y la fortaleza innovadora en Europa.