Evropský automobilový průmysl v krizi: Kdo může stále roztrhnout kolo?

Evropský automobilový průmysl v krizi: Kdo může stále roztrhnout kolo?

Longyan, Fujian, China - Evropský automobilový průmysl čelí vážným výzvám. Podle zprávy Acredia a Allianz Trade bude předpověď na rok 2025 slabý růst pouze 1,5 procenta v Evropě. Naproti tomu trh automobilů v Číně roste o 4,0 procenta. Tento vývoj vyplývá nejen ze zvyšujících se výrobních nákladů v Evropě, ale také z inovativního deficitu a rostoucí celní konflikty, jak poznamenává zpráva. Evropský trh s elektrickými vozidly (EVS) navíc vykazuje znepokojivý pokles, zatímco Čína v roce 2024 v segmentu EV září v segmentu EV působivým nárůstem o 40 procent. Aby zůstala konkurenceschopná, Meierschitz požaduje, aby od evropských výrobců automobilů omezili závislost v závislosti na Číně.

Čínská nabíjecí infrastruktura: rychlý růst, ale ještě ne dost

Navzdory rychlému růstu elektrického automobilového průmyslu v Číně je přidružená infrastruktura nabíjení stále nedostatečná. V současné době existuje více než 5 milionů nabíjecích bodů, ale to nestačí na to, aby pokrylo potřebu rostoucí flotily 16,2 milionu NEV (nová energetická vozidla), jak Henrik Bork z další mobility.de hlásí. Čínská vláda také přijme opatření k vyřešení tohoto deficitu. Od začátku roku, zejména ve venkovských oblastech, bylo oznámeno zvýšené úsilí o zvýšení počtu nabíjecích stanic a dosažení požadované sazby 1: 1 mezi vozidly a nabíjecími body. To by mohlo vést k potřebě až 63 milionů dalších nabíjecích stanic v příštích několika letech.