Европа в автомобилната индустрия в кризата: Кой все още може да разкъса колелото наоколо?

Европа в автомобилната индустрия в кризата: Кой все още може да разкъса колелото наоколо?

Longyan, Fujian, China - Европейската автомобилна индустрия е изправена пред сериозни предизвикателства. Според доклад на Acredia и Allianz Trade, слабият растеж от само 1,5 процента в Европа ще бъде прогнозен за 2025 г. За разлика от това, пазарът на автомобили в Китай нараства със забележителни 4,0 процента. Тези развития произтичат не само от нарастващите производствени разходи в Европа, но и от иновативен дефицит и увеличаващи се митнически конфликти, както се отбелязва в доклада. In addition, the European market for electric vehicles (EVS) shows a worrying decline, while China shines with an impressive growth of 40 percent in the EV segment in 2024. In order to remain competitive, Meierschitz demands from European car manufacturers to limit their models to five to six powerful hybrid and electric vehicles and to invest massively in battery production in order to reduce the dependency on China, according to the report from 2400.at.

Инфраструктурата за зареждане на Китай: Бърз растеж, но все още не е достатъчно

Въпреки бързия растеж на електрическата автомобилна индустрия в Китай, свързаната инфраструктура за зареждане все още е недостатъчна. В момента има над 5 милиона точки за зареждане, но това не е достатъчно, за да покрие нуждата от нарастващия флот от 16,2 милиона NEV (нови енергийни превозни средства), както Хенрик Борк от следващата мобилност. Китайското правителство също предприема мерки за отстраняване на този дефицит. От началото на годината са обявени увеличени усилия, особено в селските райони, за увеличаване на броя на станциите за зареждане и постигане на желаната скорост 1: 1 между превозните средства и точките за зареждане. Това може да доведе до нужда от до 63 милиона други станции за зареждане през следващите няколко години.

Компании като Volkswagen инвестират значителни суми, за да развият разширяването на зареждащата инфраструктура в Китай и вече са създали над 1250 станции за суперзарязване. В същото време международните петролни компании като Shell и Total Energy са на пазара, за да разширят собствените си мрежи за зареждане на станции. Този ангажимент показва, че дори и с пазара на екстремен растеж, като Китай, има натиск върху инфраструктурата за таксуване, за да се осигури национална доставка. Автомобилните производители и политика са изправени пред предизвикателството да създадат подходяща среда, която насърчава както най -новите технологии и да засили производството и иновативната сила в Европа.