Tulevaisuuden liikkuvuus: Asiantuntijat vaativat realistisia tavoitteita sähköautoille

Tulevaisuuden liikkuvuus: Asiantuntijat vaativat realistisia tavoitteita sähköautoille

25. syyskuuta 2025 Palais Niederösterreichissä pidettiin keskusteluilta, joka aloitti Wienin sähköpäivät 2025. Loud Leadersnet Noin 300 liike-elämän, tutkimuksen ja teollisuuden edustajaa kutsuttiin keskustelemaan tulevaisuuden liikkuvuudesta. Tämän tapahtuman avasivat kaupunginvaltuutettu Barbara Novak ja Thomas Beran Porsche Media & Creative GmbH:sta.

Wienin sähköpäivät, jotka kestävät 28. syyskuuta, esittelevät yli 50 sähköautomallia 22 valmistajalta, mukaan lukien kymmenen Itävallan ensi-iltaa. Keskusteluillan motto "Liikkuvuus siirtymävaiheessa: sopiiko Eurooppa tulevaisuuteen?" tarjosi puitteet asiantuntijoiden jännittäville panoksille.

Liikkuvuuden tulevaisuus

Porsche Holding Salzburgin hallintoneuvoston puheenjohtaja Hans Dieter Pötsch korosti autoteollisuuden keskeistä roolia vaurauden kannalta Euroopassa. Hän teki selväksi, että tulevaisuuden autokanta on sähköinen, mutta siirtymäkausi saattaa kestää kauemmin kuin monet odottavat. Pötsch vaati realistisia tavoitteita halutulle CO₂-neutraaliudelle vuoteen 2035 mennessä ja korosti yhtenäisen latausverkoston ja tutkimusinvestointien tarvetta.

Oliver Blume, Volkswagen AG:n toimitusjohtaja, puhui alan muutoksesta ja haasteesta vakiinnuttaa Volkswagen teknologian kuljettajana. Hän ilmoitti ottavansa käyttöön "Sähköinen kaupunkiautoperhe" vuodelle 2026, jonka lähtöhinnat alkavat noin 25 000 eurosta, ja korosti joustavien lainsäädäntökehysten ja vaihtoehtoisten polttoaineiden edistämisen merkitystä.

Vastakkaiset mielipiteet polttomoottoreiden tulevaisuudesta

Sekä Blume että Pötsch suhtautuivat skeptisesti suunniteltuun polttoajoneuvojen uusien rekisteröintien kieltämiseen EU:ssa vuodesta 2035 alkaen. Tämä ilmastonsuojelun virstanpylväsnä pidetty asetus herättää huolta latausinfrastruktuurista, sähköautojen ilmastoystävällisyydestä sekä vedyn ja sähköisten polttoaineiden roolista tulevaisuuden liikkuvuudessa. kertoi Öko-Institut. Näitä aiheita koskevat kysymykset koskettavat niin kuluttajia kuin teollisuutta ja politiikkaa.

Puhutaan autoteollisuuden infrastruktuurin kattavasta muutoksesta KPMG vaaditaan. Tähän sisältyy latausasemainfrastruktuurin massiivinen laajentaminen yli 1 000 latausasemalla päivässä EU:n sääntelytavoitteiden saavuttamiseksi vuoteen 2030 mennessä. Lisäksi infrastruktuurin kehittämiseen tarvitaan 320 prosentin lisäys, mukaan lukien 350 kW:n ja sitä suuremmien sähkölaturien asentaminen ja ajoneuvojen lyhyiden latauksien lisääminen.

Lisäksi eurooppalaisen BEV-henkilöautokannan pitkän aikavälin vuotuiseksi sähköntarpeeksi arvioidaan 425 TWh. Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan myös uusia sääntelykehyksiä, jotka nopeuttavat latausinfrastruktuurin laajentamista.