Kritika FPÖ-a: EU planira ukinuti prava putnika u zračnom prometu – tko zapravo ima koristi?

Kritika FPÖ-a: EU planira ukinuti prava putnika u zračnom prometu – tko zapravo ima koristi?

Dana 18. lipnja 2025. godine mag. Roman Haider, zastupnik FPÖ-a u Europskom parlamentu, jasno je kritizirao nedavne odluke Europske komisije u sektoru zrakoplovstva. Planirano povećanje obveze naknade putnicima za kašnjenja s tri na četiri sata u svom je priopćenju ocijenio “poražavajućim signalom” za putnike. Ovaj bi projekt mogao dovesti do poticanja netočnosti, a posebno do negativnog utjecaja na povezne letove, što bi moglo imati značajan utjecaj na udobnost putovanja. Osim toga, po Haideru će se povući propis o slotovima koji je zahtijevao da se slotovi koriste najmanje 80 posto vremena. Ova promjena pogoduje velikim zrakoplovnim grupama i šteti konkurenciji manjih pružatelja usluga.

Haiderova kritika dolazi u trenutku kada je otpor zrakoplovne industrije održivim mjerama u Green Dealu smanjen. Rasprava o održivom zrakoplovnom gorivu (SAF) u punom je zamahu. Sve više i više glasova unutar industrije poziva na pomak prema ekološki prihvatljivijim trendovima, dok je u isto vrijeme europska industrija biogoriva pod pritiskom uvoza jeftinog SAF palminog ulja. Haider smatra da su ti događaji u suprotnosti s osnovnim načelima EU i zabrinut je zbog gubitka zaštite potrošača i konkurencije.

Kretanje u zrakoplovstvu

Svijetla točka u raspravi o održivim mjerama nedavni je politički dogovor EU-a o održivim gorivima za zrakoplove. Od 2025. dobavljači goriva u zračnim lukama EU-a morat će miješati kerozin s tim gorivima u sve većim količinama, a očekuje se da će do 2050. udio održivog zrakoplovnog goriva porasti na 70 posto. Ključne osobe kao što su Frans Timmermans, izvršni potpredsjednik za Europski zeleni dogovor i Adina Vălean, povjerenica za promet, istaknule su ovaj sporazum kao značajan korak naprijed u smanjenju emisija u sektoru zrakoplovstva. Izvještava Germany.representation.ec.europa.eu da je minimalni udio održivih zrakoplovnih goriva od 2 posto do 2025. već određen, nakon čega slijede postupna povećanja u narednim godinama.

Prema zakonskom paketu “Fit for 55”, koji uključuje i uredbu “ReFuelEU Aviation”, emisije stakleničkih plinova iz zrakoplovstva trebale bi se smanjiti za najmanje 55 posto do 2030. u usporedbi s 1990. Ovom uredbom EU želi poboljšati konkurentske uvjete na unutarnjem tržištu i smanjiti ovisnost o energentima iz trećih zemalja. Od 2025. zračne luke moraju osigurati prikladnu infrastrukturu za punjenje goriva za održiva zrakoplovna goriva kako bi se omogućio ovaj prijelaz , prenosi Europarl.europa.eu.

Održivost u fokusu

Novi propisi predviđaju opsežnu upotrebu raznih vrsta održivih zrakoplovnih goriva, uključujući sintetička i biogoriva napravljena od poljoprivrednih ili šumskih ostataka, kao i recikliranih materijala. Međutim, prema tim propisima, goriva dobivena od usjeva hrane i stočne hrane ili palminog i sojinog materijala nisu prepoznata kao održiva. Osim toga, od 2025. uvest će se sustav ekološkog označavanja koji će zrakoplovnim prijevoznicima omogućiti da označe ugljični otisak svojih letova i tako učine transparentnim koliko su njihove ponude ekološki prihvatljive.

Izazov postizanja klimatskih ciljeva i dalje je prisutan s obzirom na rastuće emisije iz zrakoplovstva, koje su se povećavale u prosjeku za 5 posto godišnje između 2013. i 2019. Vremenski pritisak stvoren ciljem klimatske neutralnosti do 2050. zahtijeva drastično smanjenje emisija povezanih s prometom za 90 posto u usporedbi s 1990., zadatak koji je povjeren i zrakoplovnoj industriji i politici donositelji odluka.