Οι εργαζόμενοι μετά την πάγωμα στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Πού είναι η θερμική μόνωση το χειμώνα;

Οι εργαζόμενοι μετά την πάγωμα στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Πού είναι η θερμική μόνωση το χειμώνα;

Österreich - Η αυστριακή θέση εκτίθεται σε μια βίαιη καταιγίδα αγανάκτησης! Οι εργαζόμενοι που είναι υπεύθυνοι για την παράδοση με ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να κάνουν χωρίς θέρμανση κατά τη διάρκεια των περιηγήσεων τους στη χειμερινή Αυστρία. Αυτό συμβαίνει επειδή η σειρά πολλών παλαιότερων ηλεκτρονικών μοντέλων δεν επαρκεί για τη διαχείριση των προβλεπόμενων διαδρομών μεταξύ 20 και 120 χιλιομέτρων χωρίς υπερβολική πίεση στην χωρητικότητα της μπαταρίας. Για παράδειγμα,

Προβλήματα εύρους ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Αλλά τα προβλήματα του ταχυδρομείου δεν περιορίζονται σε οργανωτικά ελαττώματα. Μια πιο προσεκτική ματιά στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων δείχνει ότι πολλά από τα πρώτα e-μοντέλα αγωνίζονται με ελαττώματα στην αποτελεσματικότητα. Σύμφωνα με μια τρέχουσα αναφορά του , η σειρά ενός οχήματος είναι σημαντική από το μοντέλο σε μοντέλο. Ενώ τα τελευταία οχήματα, όπως η BMW IX και η Lucid Air, φτάνουν τις κορυφαίες τιμές έως και 610 χιλιομέτρων, τα παλαιότερα μοντέλα συχνά αγωνίζονται με σημαντικά χαμηλότερες σειρές. Επιπλέον, το θέμα της κατανάλωσης ενέργειας και των ζημιών φορτίου γίνεται όλο και πιο σημαντικό, καθώς τα αναποτελεσματικά μοντέλα σφίγγουν περαιτέρω τα προβλήματα του ταχυδρομείου.