Otzelberger advarer: Bil -gratis sentrum Stemangers St. Pölten's Economy!
Otzelberger advarer: Bil -gratis sentrum Stemangers St. Pölten's Economy!
St. Pölten, Österreich - ST. Pölten står overfor en kontrovers om fremtiden til hans bilfrie sentrum. FPö byrådsleder Klaus Otzelberger har bestemt seg for å posisjonere seg mot planene til Spö -transportminister Hanke, som tar sikte på å redusere biltrafikken til sentrum. I følge en rapport i "Kurier" planlegger Hanke å bruke kameraer på byoppganger for å registrere lisensplater og dermed stoppe tilgangen til sentrum. Sammen med en endring av loven, bør disse tiltakene iverksette SPö -påstandene som allerede har blitt uttrykt flere ganger.
Otzelberger uttrykker bekymring for at en slik regulering kan påvirke kundefrekvensen i sentrum negativt. Eldre mennesker og andre besøkende som er avhengige av bilen, kan bli vanskeliggjort av endringene. Han kritiserer også redesignen til katedralen av ordfører Stadler og krever en omfattende innbyggerundersøkelse i St. Pölten før endelige avgjørelser tas.
Historie om bilfri sentrum
Historien til bilfri sentrum i St. Pölten drar tilbake til 1961 da kommunestyret bestemte seg for å forby biler og motorsykler fra sentrum. Som et resultat ble Kremsergasse den nest eldste fotgjengersonen i Østerrike. På 1970 -tallet var Ratausplatz fremdeles en parkeringsplass, mens det i dag er levende fortau og fotgjengerområder. Dette viser en betydelig endring mot en urban interiørdesign som gir fotmål og ikke prioritert biltrafikk, som Lavere østerrikske meldinger Bestem.
Den generelle tendensen i mange byer over hele verden som er avhengige av bilfrie konsepter for å forbedre luftkvaliteten og øke livskvaliteten kan tjene som et eksempel. Byer som Oslo og Ghent, som med hell har etablert store fotgjengersoner, viser at disse tiltakene kan ha positive effekter på bylivet. I henhold til informasjonen fra merknad.
Diskusjonen om fremtiden til bilfri indre by i St. Pölten er sammensatt. Implementering av slike ambisiøse planer krever ikke bare tekniske løsninger som overvåking av kameraer, men også bred aksept blant befolkningen. Otzelberger advarer om at uten en omfattende integrering av innbyggerne er det en risiko for at tiltakene vil unnlate å mislykkes og i stedet påvirke den økonomiske aktiviteten i sentrum. Mens flere og flere byer over hele verden anerkjenner potensialet i bilfrie konsepter, gjenstår det å se hvordan innbyggerne i St. Pölten vil reagere på de siste forslagene fra byadministrasjonen. Det er klart at debatten om den rette balansen mellom progressivt bylangrep og innbyggernes behov vil representere et avgjørende element for den fremtidige utviklingen av byen. Framtiden til bilfri by
| Details | |
|---|---|
| Ort | St. Pölten, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)