Otzelberger waarschuwt: auto -vrij stadscentrum Endangers St. Pölten's Economy!
Otzelberger waarschuwt: auto -vrij stadscentrum Endangers St. Pölten's Economy!
St. Pölten, Österreich - st. Pölten wordt geconfronteerd met een controverse over de toekomst van zijn auto -vrij stadscentrum. De gemeenteraadslid van FPö Klaus Otzelberger heeft besloten zich te positioneren tegen de plannen van SPö Transport Minister Hanke, die ernaar streeft het autoverkeer naar het stadscentrum te verminderen. Volgens een rapport in de "Kurier" is Hanke van plan om camera's op stadsvermeldingen te gebruiken om kentekenplaten te registreren en zo de toegang tot het stadscentrum te stoppen. Samen met een wijziging van de wet moeten deze maatregelen de SPö -claims implementeren die al meerdere keren zijn uitgedrukt.
Otzelberger uitte zijn bezorgdheid dat een dergelijke verordening de klantfrequentie in het stadscentrum negatief zou kunnen beïnvloeden. Vooral ouderen en andere bezoekers die op de auto vertrouwen, kunnen worden benadeeld door de veranderingen. Hij bekritiseert ook het herontwerp van het kathedraalplein door burgemeester Stadler en roept op tot een uitgebreide enquête van de burgers in St. Pölten voordat definitieve beslissingen worden genomen.
Geschiedenis van auto -vrij stadscentrum
De geschiedenis van het auto -vrij stadscentrum in St. Pölten gaat terug tot 1961 toen de plaatselijke raad besloot om auto's en motorfietsen uit het stadscentrum te verbieden. Als gevolg hiervan werd Kremserergasse de tweede oudste voetgangerszone in Oostenrijk. In de jaren zeventig was de Rathausplatz nog steeds een parkeerplaats, terwijl er vandaag levende trottoirs en voetgangersgebieden zijn. Dit toont een belangrijke verandering in de richting van een stedelijk interieurontwerp dat voetdoelen geeft en geen prioriteit voor autoverkeer, zoals de Lagere Oostenrijkse berichten Bepaal.
De algemene neiging in veel steden wereldwijd die afhankelijk zijn van auto -vrije concepten om de luchtkwaliteit te verbeteren en de kwaliteit van leven te vergroten, kan als voorbeeld dienen. Steden zoals Oslo en Gent, die met succes grote voetgangerszones hebben gevestigd, laten zien dat deze maatregelen positieve effecten kunnen hebben op het stadsleven. Volgens de informatie van noot.
De discussie over de toekomst van auto -vrij binnenstad in St. Pölten is complex. De implementatie van dergelijke ambitieuze plannen vereist niet alleen technische oplossingen zoals monitoring door camera's, maar ook brede acceptatie bij de bevolking. Otzelberger waarschuwt dat zonder een uitgebreide integratie van de burgers het risico bestaat dat de maatregelen niet zullen falen en in plaats daarvan de economische activiteit in het stadscentrum beïnvloeden. Hoewel meer en meer steden wereldwijd het potentieel van auto -vrije concepten erkennen, valt het nog te bezien hoe de burgers van St. Pölten zullen reageren op de nieuwste voorstellen van het stadsbestuur. Het is duidelijk dat het debat over het juiste evenwicht tussen Progressive City -concept en de behoeften van de bewoners een beslissend element zal vertegenwoordigen voor de toekomstige ontwikkeling van de stad. De toekomst van de auto -vrije stad
| Details | |
|---|---|
| Ort | St. Pölten, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)