Otzelberger avertit: le centre-ville sans voiture met en danger l'économie de St. Pölten!
Otzelberger avertit: le centre-ville sans voiture met en danger l'économie de St. Pölten!
St. Pölten, Österreich - st. Pölten fait face à une controverse sur l'avenir de son centre-ville sans voiture. Le conseiller municipal du FPö, Klaus Otzelberger, a décidé de se positionner contre les plans du ministre des Transports de SPö Hanke, qui vise à réduire le trafic automobile vers le centre-ville. Selon un rapport du "Kurier", Hanke prévoit d'utiliser des caméras sur les entrées de la ville afin d'enregistrer des plaques d'immatriculation et donc d'arrêter l'accès au centre-ville. Avec une modification de la loi, ces mesures devraient mettre en œuvre les allégations SPö qui ont déjà été exprimées plusieurs fois.
Otzelberger exprime les inquiétudes qu'un tel règlement pourrait influencer négativement la fréquence des clients dans le centre-ville. Les personnes âgées et autres visiteurs en particulier qui comptent sur la voiture pourraient être désavantagés par les changements. Il critique également la refonte de la place de la cathédrale par le maire Stadler et appelle à une enquête complète des citoyens à Saint-Pölten avant la prise de décisions finales.
HISTOIRE DU CENTRE-CITAL-CATURE CARO
L'histoire du centre-ville sans voiture à St. Pölten remonte à 1961 lorsque le conseil local a décidé d'interdire les voitures et les motos du centre-ville. En conséquence, Kremsergasse est devenue la deuxième plus ancienne zone piétonne d'Autriche. Dans les années 1970, le Rathausplatz était toujours un parking, tandis qu'aujourd'hui, il y a des trottoirs vivants et des zones piétonnes. This shows a significant change towards an urban interior design that gives foot goals and not priority to car traffic, as the Messages autrichiens inférieurs Déterminez.
La tendance générale dans de nombreuses villes du monde qui s'appuient sur des concepts sans voiture pour améliorer la qualité de l'air et augmenter la qualité de vie pourrait en servir d'exemple. Des villes comme Oslo et Gand, qui ont réussi à établir de grandes zones de piétons, montrent que ces mesures peuvent avoir des effets positifs sur la vie urbaine. Selon les informations de note.
La discussion sur l'avenir du centre-ville sans voiture à St. Pölten est complexe. La mise en œuvre de ces plans ambitieux nécessite non seulement des solutions techniques telles que la surveillance des caméras, mais également une large acceptation parmi la population. Otzelberger avertit que sans une intégration complète des citoyens, il existe un risque que les mesures échouent et affectent plutôt l'activité économique dans le centre-ville. Bien que de plus en plus de villes dans le monde reconnaissent le potentiel des concepts sans voiture, il reste à voir comment les citoyens de Saint-Pölten réagiront aux dernières propositions de l'administration de la ville. Il est clair que le débat sur le bon équilibre entre le concept progressif de la ville et les besoins des résidents représentera un élément décisif pour le développement futur de la ville. L'avenir de la ville sans voiture
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| Ort | St. Pölten, Österreich |
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