Otzelberger advierte: ¡Centro de la ciudad libre de automóvil en peligro la economía de St. Pölten!
Otzelberger advierte: ¡Centro de la ciudad libre de automóvil en peligro la economía de St. Pölten!
St. Pölten, Österreich - st. Pölten enfrenta una controversia sobre el futuro del centro de la ciudad libre de su automóvil. El concejal de la ciudad de FPö, Klaus Otzelberger, decidió posicionarse contra los planes del ministro de Transporte de Spö, Hanke, quien tiene como objetivo reducir el tráfico de automóviles al centro de la ciudad. Según un informe en el "Kurier", Hanke planea usar cámaras en las entradas de la ciudad para grabar placas de registro y, por lo tanto, detener el acceso al centro de la ciudad. Junto con una enmienda a la ley, estas medidas deberían implementar las afirmaciones de SPö que ya se han expresado varias veces.
otzelberger expresa su preocupación de que tal regulación podría influir negativamente en la frecuencia del cliente en el centro de la ciudad. Las personas mayores y otros visitantes en particular que confían en el automóvil podrían estar en desventaja por los cambios. También critica el rediseño de la Catedral Square por el alcalde Stadler y pide una encuesta integral de ciudadanos en St. Pölten antes de tomar decisiones finales.
Historia del centro de la ciudad libre de automóviles
La historia del centro de la ciudad libre de automóviles en St. Pölten se remonta a 1961 cuando el consejo local decidió prohibir los automóviles y las motocicletas del centro de la ciudad. Como resultado, Kremsergasse se convirtió en la segunda zona peatonal más antigua de Austria. En la década de 1970, el Rathausplatz todavía era un estacionamiento, mientras que hoy hay aceras y áreas peatonales. Esto muestra un cambio significativo hacia un diseño interior urbano que da objetivos de los pies y no prioridad al tráfico de automóviles, como Mensajes austriacos inferiores Determine.
La tendencia general en muchas ciudades de todo el mundo que dependen de los conceptos libres de automóviles para mejorar la calidad del aire y aumentar la calidad de vida podría servir como un ejemplo. Ciudades como Oslo y Gante, que han establecido con éxito grandes zonas peatonales, muestran que estas medidas pueden tener efectos positivos en la vida urbana. De acuerdo con la información de nota.
La discusión sobre el futuro del centro de la ciudad libre de automóviles en St. Pölten es compleja. La implementación de planes tan ambiciosos no solo requiere soluciones técnicas como el monitoreo por cámaras, sino también una amplia aceptación entre la población. Otzelberger advierte que sin una integración integral de los ciudadanos existe el riesgo de que las medidas fallarán y afecten la actividad económica en el centro de la ciudad. Si bien más y más ciudades en todo el mundo reconocen el potencial de los conceptos libres de automóviles, queda por ver cómo los ciudadanos de St. Pölten reaccionarán a las últimas propuestas de la administración de la ciudad. Está claro que el debate sobre el equilibrio correcto entre el concepto de la ciudad progresiva y las necesidades de los residentes representará un elemento decisivo para el desarrollo futuro de la ciudad. El futuro de la ciudad libre de automóviles
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| Ort | St. Pölten, Österreich |
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