Otzelberger varuje: ekonomika City City City Aut -bez účasti města!
Otzelberger varuje: ekonomika City City City Aut -bez účasti města!
St. Pölten, Österreich - st. Pölten čelí kontroverzi o budoucnosti svého centra města. Městský radní FPö Klaus Otzelberger se rozhodl postavit se proti plánům ministra dopravy SPö Hankeho, který se snaží snížit automobilový provoz do centra města. Podle zprávy v „Kurier“ plánuje Hanke používat kamery na vchodech do města, aby zaznamenal poznávací značky a zastavil tak přístup do centra města. Spolu se změnou zákona by tato opatření měla provádět nároky SPö, která již byla vyjádřena několikrát.
Otzelberger vyjadřuje obavy, že takové nařízení by mohlo negativně ovlivnit frekvenci zákazníka v centru města. Zejména starší lidé a další návštěvníci, kteří se spoléhají na auto, by mohli změny znevýhodnit. Rovněž kritizuje přepracování katedrálního náměstí starostou Stadlerem a před provedením konečných rozhodnutí vyzývá k komplexnímu průzkumu občanů v St. Pölten.
HISTORIE STRANTU CARE -bez centra města
Historie centra města bez města v St. Pölten se vrací do roku 1961, kdy se místní rada rozhodla zakázat automobily a motocykly z centra města. Výsledkem je, že se Kremsergasse stala druhou nejstarší procházející zónou v Rakousku. V 70. letech byl Rathausplatz stále parkovištěm, zatímco dnes žijí chodníky a pěší oblasti. To ukazuje významnou změnu směrem k městskému interiéru, který dává nožní cíle a ne prioritu automobilové dopravy, protože Dolní rakouské zprávy Určete.
Obecná tendence v mnoha městech po celém světě, která se spoléhají na koncepty bez automobilů ke zlepšení kvality ovzduší a zvýšení kvality života by mohla sloužit jako příklad. Města jako Oslo a Gent, které úspěšně zavedly velké pěší zóny, ukazují, že tato opatření mohou mít pozitivní účinky na městský život. Podle informací z note.
Diskuse o budoucnosti vozidla -bez vnitřního města v St. Pölten je složitá. Implementace takových ambiciózních plánů vyžaduje nejen technická řešení, jako je monitorování kamerami, ale také široké přijetí mezi populací. Otzelberger varuje, že bez komplexní integrace občanů existuje riziko, že opatření nezklame a místo toho ovlivní hospodářskou činnost v centru města. Zatímco stále více a více měst po celém světě uznává potenciál konceptů bez automobilů, zbývá vidět, jak občané St. Pölten budou reagovat na nejnovější návrhy městské správy. Je zřejmé, že debata o správné rovnováze mezi progresivním konceptem měst a potřebami obyvatel bude představovat rozhodující prvek pro budoucí rozvoj města. Budoucnost města bez města
| Details | |
|---|---|
| Ort | St. Pölten, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)