Volkswagen: endine juht mõisteti süüdi – diisliskandaal jätkub!

Volkswagen: endine juht mõisteti süüdi – diisliskandaal jätkub!

Braunschweigi oblastikohtu täna kuulutatud otsusega tunnistati neli endist Volkswageni juhti seoses diisliskandaaliga süüdi pettuses. Ligi neli aastat kestnud protsessi iseloomustasid eriti paljud koroonaolud, mille all läbirääkimised 2021. aastal alguse said. Üle kuulati umbes 150 tunnistajat, kuid nende ütlused jäid sageli vastuoluliseks. Kaubanduskriminaalkolleegium mõistis kahele kohtualusele mitmeaastase vangistuse, ülejäänud kaks said tingimisi. Paljude tööstusharu esindajate jaoks on kohtuotsus oluline samm skandaali juriidilises uurimises, mille USA keskkonnaametid paljastasid 2015. aastal, kui heitkoguste väärtustega manipuleerimine avalikuks tuli.

Selle protsessi oluline osaline, endine VW tegevjuht Martin Winterkorn, ei olnud süüdistatavate hulgas. Tema kohtuprotsess lahutati tervislikel põhjustel. Winterkorn vabandas algselt 22. septembril 2015 ehk veidi pärast skandaali teatavaks saamist ja astus päev hiljem tagasi. Oma vastutust juhtunu eest aga eitas ta alati. 2024. aastal küsitleti teda investoriprotsessis tunnistajana, kuid selle katkestas õnnetus, mistõttu jääb selgusetuks, millal see jätkuda saab.

Pettuse mehhanismid

Braunschweigi süüdistatavaid süüdistati ebaseadusliku tarkvara väljatöötamises, et manipuleerida heitkoguste väärtustega, et kujutada VW diiselautosid keskkonnasõbralikumatena, kui need tegelikult olid. See pettus võeti kasutusele 2000. aastatel, kui VW püüdis Ameerika turul konkurentsis püsida ja vältida rangeid heitgaasistandardeid. Pärast manipulatsiooni teatavaks saamist maksis Volkswagen USA-s trahve ja hüvitisi üle 25 miljardi USA dollari, samas kui Saksamaal on tingimisi karistatud vaid endisele Audi bossile Rupert Stadlerile, mille õiguslik toime on veel pooleli.

Neli süüdistatavat, kes pidid Braunschweigis kohtu ette astuma, väljendasid pettumust määratud karistuste karmusest ega saanud jätta end nägemata kui etturit. Endine diiselmootorite arenduse juht sai nelja ja poole aasta pikkuse vanglakaristuse. Ülejäänud kaks tingimisi karistuse saanud olid määratud karistusest üllatunud. Diisliafääri õiguslik uurimine pole pärast seda kohtuotsust veel kaugeltki lõppenud, sest menetlusi on veel 31 teise süüdistatava suhtes.

Õiguslikud tagajärjed ostjatele ja Volkswagenile

Pärast manipuleerimistarkvara väljakuulutamist jäid Saksamaal ostjate juriidilised nõuded ebaselgeks. Kui USA-s on Volkswagen pakkunud hüvitist vahemikus 7000–16 000 dollarit, siis Euroopas lükkab ettevõte tagasi sama kõrge hüvitise. Umbes 7000 ostjat on Saksamaal esitanud Volkswageni vastu individuaalseid hagisid ja myRighti platvormi kaudu on juba ligi 40 000 hagejat. Need õigustoimingud võivad osutuda keerukaks ja aeganõudvaks, kuna kohtud on paljude kohtuasjadega üle koormatud.

Õiguslik ebakindlus jätkub, kuna ostjad seisavad silmitsi väljakutsetega, mis tulenevad erinevast aegumistähtaega ja kahju hüvitamise nõuete keerukusest. Kohtud klassifitseerivad manipuleeriva tarkvara materiaalseks defektiks, mis viitab ostjatele arvukatele juriidilistele võimalustele.

Kokkuvõtteks olgu öeldud, et diisliafääriga seotud sündmused ja VW endiste juhtkonna liikmete suhtes langetatud kohtuotsused kujutavad endast olulist juriidilist peatükki ettevõtte ajaloos. Edasised protsessid ja ostjate juriidilised pretensioonid saadavad Volkswageni teemalist avalikku ja juriidilist arutelu ka edaspidi.

Lisateabe saamiseks lugege kajastust aadressilt vol.at, t-online.de ja wirtschaftsdienst.eu.