Tragisk ulykke i Ottensheim: Overkørslen er nu sikret!

Tragisk ulykke i Ottensheim: Overkørslen er nu sikret!

Den 25. juni 2025 drages en tragisk konklusion i Østrig: En seks-årig dreng døde ved en jernbaneoverskæring i Ottensheim i begyndelsen af ​​juni, da han blev ramt af et tog, mens han cyklede. Ulykken skete i krydset Linzer Strasse og Hambergstrasse, hvor faderen kørte en cykelanhænger lige bag ved sin søn, men ikke kunne forhindre, at barnet blev ramt. Trods alle anstrengelser døde drengen på hospitalet af sine alvorlige kvæstelser. Som svar meddelte de østrigske forbundsjernbaner (ÖBB), at de fremover ville sikre jernbaneoverskæringen med en barriere og installere en advarselslyd. Disse sikkerhedsforanstaltninger blev anset for nødvendige efter en lovmæssig gennemgang. Omfattende strukturelle foranstaltninger til at forbedre sikkerheden på dette tidspunkt er allerede ved at blive planlagt og vil blive implementeret i samarbejde med købstaden og delstaten Oberösterreich. Indtil disse foranstaltninger er endeligt implementeret, vil der midlertidigt blive installeret yderligere akustisk sikkerhed.

Situationen ved jernbaneoverskæringer i Østrig er ikke ny. Statistikker viser, at antallet af ulykker ved jernbaneoverskæringer er faldet markant de seneste år. Eksempelvis skete der en halvering af ulykkerne mellem 2005 og 2015, fra de oprindelige 163 til 71. Ifølge aktuelle data var der i alt 52 ulykker ved jernbaneoverskæringer i 2024, med desværre tre dræbte. Dette demonstrerer den fortsatte fare på disse ruter, på trods af at antallet af jernbaneoverkørsler siden 2000 er blevet drastisk reduceret fra over 6.000 til omkring 2.916 i dag. Mere end 1.600 af disse krydsninger er nu teknisk sikret, hvilket betyder, at de er udstyret med lyssignaler og/eller bomme

Årsager til ulykker og sikkerhedsforanstaltninger

På trods af denne positive udvikling skyldes hændelser ofte manglende overholdelse af trafikskilte og lyssignaler. Distraktion og uopmærksomhed fra trafikanternes side er også væsentlige årsager til ulykker. ÖBB anbefaler at accelerere, hvis et køretøj er fanget mellem barrierer, da bommene kan give efter. Efter en sådan situation er det vigtigt at anmelde skaden til politiet og bilforsikringsselskabet.

Problemet med sikkerhed ved jernbaneoverskæringer er ikke begrænset til Østrig. Lignende udfordringer er også til stede internationalt. Overkørsler, der oprindeligt er bygget på lavtrafikerede strækninger, anses ikke for tilladte for tog, der kører med hastigheder over 160 km/t. Sikkerhedsproblemer førte til deres afvisning ved højere hastigheder. I Tyskland er over 70 % af jernbaneoverkørsler teknisk sikret. Ikke desto mindre er der et betydeligt antal ikke-teknisk sikrede krydsninger i drift, som normalt kun er beskyttet af visuel inspektion og akustiske advarselssignaler.

I alt investerer ÖBB over 25 millioner euro årligt i sikkerhed ved jernbaneoverskæringer. Yderligere investeringer kommer fra føderale indtægter og fra vejbygningsagenturer. Et landsdækkende program for at fjerne farlige overkørsler blev igangsat i 1980 og har haft positive effekter på ulykkesstatistikken i de senere år. Ikke desto mindre er bevidstgørelse af trafikanterne fortsat en vigtig faktor i kampen mod farerne ved jernbaneoverskæringer.