Listertalio karjeras: sustojimas vietoj žvyro traukinių?

Listertalio karjeras: sustojimas vietoj žvyro traukinių?

„Deutsche Bahn“ sprendimas pakeisti geležinkelių transportą nuo geležinkelio balasto prie sunkvežimių kelia ažiotažą Brandenburgo rajone. Iki niokojančio potvynio 2021 m. Listertalio karjeras buvo reguliariai jungiamas geležinkeliu ir efektyviai tiekė savo produktus klientams. Tačiau dėl potvynių padarytos žalos trasai buvo gerokai uždelsta jos atstatymas, kuris iš pradžių buvo planuotas 2022 m. pabaigoje.

Karjero operatorei „Basalt AG“ trasos remontas niekada nebuvo abejotinas klausimas. „2022 m. spalį mūsų lokomotyvui, kuris manevruoja prekinius vagonus, buvo atliktas privalomas kapitalinis remontas. Tai mums kainavo apie 100 000 eurų“, – aiškina „Basalt AG“ techninis vadovas Norbertas Ivenzas-Gaulas. Pranešimas apie geležinkelių transporto pabaigą bendrovei buvo visiškas netikėtumas – apie tai jie sužinojo iš spaudos.

Didelės transporto apimtys keliuose

Vidutiniškai per metus Listertalyje išgaunama apie 50 000 tonų greywacke, o tai atitinka maždaug 2 000 sunkvežimių. Ypač gerais metais šis skaičius gali net padvigubėti. Po potvynio žvyras turėjo būti vežamas Märkischer Kreis kelių tinklu į Rūro sritį ir Reino kraštą, o tai daro papildomą spaudimą pramonės ir komercinei regiono infrastruktūrai.

„Esame pasiryžę įtikinti geležinkelius suremontuoti maršrutą“, – sako Gordanas Dudas, SPD parlamentinės grupės transporto politikos atstovas, pritaręs Pietvakarių Vestfalijos prekybos ir pramonės rūmams. Kita vertus, geležinkelis nurodo tunelio ir kelių tiltų maršrute būtinų atnaujinimo priemonių prioritetą. Šios priemonės pareikalautų astronominių triženklių milijonų išlaidų, kurios nebūtų pelningos, turint omenyje, kad krovininiai traukiniai kursuoja tik nuo dviejų iki trijų per savaitę.

Vokietijos piliečiai ir įmonės yra susirūpinę dėl šio sprendimo poveikio. Krovinių gabenimas kelių transportu bus ne tik brangesnis, bet ir neefektyvesnis, nes tikimasi žymiai didesnių CO2 emisijų, lyginant su geležinkelių transportu. Šie klausimai dabar taip pat aptariami viešose diskusijose, nes manoma, kad geležinkelis atlieka svarbų vaidmenį kaip aplinkai nekenksminga transporto priemonė.

Šių įvykių šaltiniai – nuo ​​Deutsche Bahn ir Basalt AG iki SPD parlamentinės grupės ir Pietvakarių Vestfalijos prekybos ir pramonės rūmų, kurie visi susiję su šiuo klausimu. Ši tema taip pat buvo aptarta 2023 m. spalio 22 d. per WDR radiją per WDR 2 ir vietos laiku Südwestfalen, besidomintys gali jos pasiklausyti.