Renovering av Fehmarnsund Bridge: Kostnader exploderar till 91 miljoner euro!

Renovering av Fehmarnsund Bridge: Kostnader exploderar till 91 miljoner euro!

Den kommande renoveringen av Fehmarnsund Bridge utvecklas till ett mycket dyrare åtagande än ursprungligen avsett. De uppskattade kostnaderna för nödvändigt underhållsarbete ökar med nästan 40 miljoner euro till totalt 91 miljoner euro, som talesman för Deutsche Bahn meddelade. Denna information skickades också av det federala transportministeriet till Bundestags revisionskommitté.

En central anledning till kostnadsökningen är det ytterligare nödvändiga arbetet. Till exempel måste alla 80 stålrep i mittbågen av bron bytas ut - en åtgärd som tar mer tid och resurser på grund av de blåsiga förhållandena på platsen. Dessutom krävs undersökningar av dykare att exakt bestämma betongpelarnas tillstånd och beräkna de slutliga kostnaderna. Landet förväntas betala två tredjedelar av renoveringskostnaderna, medan Deutsche Bahn är ansvarig för en tredjedel.

Långtidsplanering och utmaningar

När det gäller framtiden är det planerat att ersätta Fehmarnsund -bron med en kombinerad väg- och järnvägstunnel. Denna tunnel ska också anslutas till den baltiska havstunneln till Danmark, som redan är under uppbyggnad. Den befintliga bron skulle då bara vara tillgänglig och cyklister tillgängliga. "Bevarandet av bron var en uttrycklig önskan i regionen," sade talesman för Deutsche Bahn.

Det finns emellertid betydande tidsproblem: om byggnadsarbetet på Fehmarnsund -tunneln inte är klar i tid för öppningen av den baltiska havstunneln 2029, skulle den gamla bron fortsätta att vara nödvändig som en alternativ trafikväg. I detta fall skulle ytterligare 61 miljoner euro uppstå för den nödvändiga anslutningen, vilket skulle ytterligare öka de ekonomiska bördorna. Enligt talesman för Deutsche Bahn fattas ett beslut om tidsprocesserna vid "senaste möjlig tid". Det bör noteras att bron i ett sådant scenario endast kan användas med allvarligt begränsad belastning av godståg, vilket ytterligare skulle begränsa användningen av den befintliga infrastrukturen.