Renovering av Fehmarnsundsbron: kostnaderna exploderar till 91 miljoner euro!

Renovering av Fehmarnsundsbron: kostnaderna exploderar till 91 miljoner euro!

Den kommande renoveringen av Fehmarnsundsbron blir ett mycket dyrare åtagande än vad som ursprungligen planerats. De beräknade kostnaderna för det nödvändiga underhållsarbetet kommer att öka med nästan 40 miljoner euro till totalt 91 miljoner euro, som en talesman för Deutsche Bahn meddelade. Denna information överfördes också av det federala transportministeriet som en del av en rapport till förbundsdagens revisionskommitté.

En central orsak till kostnadsökningen är det merarbete som krävs. Alla 80 stålkablar i brons mittbåge måste bytas ut – en åtgärd som tar mer tid och resurser på grund av de blåsiga förhållandena på platsen. Dessutom krävs undersökningar av dykare för att noggrant fastställa tillståndet för betongpelarna och beräkna de slutliga kostnaderna. Staten förväntas stå för två tredjedelar av renoveringskostnaderna, medan Deutsche Bahn står för en tredjedel.

Långsiktig planering och utmaningar

Framöver planeras att ersätta Fehmarnsundsbron med en kombinerad väg- och järnvägstunnel. Denna tunnel kommer också att anslutas till Östersjötunneln till Danmark, som redan är under uppbyggnad. Den befintliga bron skulle då endast vara tillgänglig för fotgängare och cyklister. "Bevarandet av bron var en uttrycklig önskan från regionen", förklarade talesmannen för Deutsche Bahn.

Det finns dock betydande tidsbekymmer: Om byggnadsarbetet av Fehmarnsundstunneln inte slutförs i tid för öppnandet av Östersjötunneln 2029, skulle den gamla bron fortsätta att vara nödvändig som en alternativ trafikled fram till dess. I detta fall skulle ytterligare 61 miljoner euro krävas för den nödvändiga anslutningen, vilket skulle öka den ekonomiska bördan ytterligare. Enligt talesmannen för Deutsche Bahn kommer ett beslut om tidpunkten att fattas vid "senast möjliga tidpunkt". Det återstår att notera att bron i ett sådant scenario endast kan användas av godståg med en kraftigt begränsad belastning, vilket ytterligare skulle begränsa användningen av den befintliga infrastrukturen.