Oppussing av Fehmarnsund Bridge: Kostnadene eksploderer til 91 millioner euro!

Oppussing av Fehmarnsund Bridge: Kostnadene eksploderer til 91 millioner euro!

Den kommende renoveringen av Fehmarnsund Bridge utvikler seg til et mye dyrere selskap enn opprinnelig ment. De estimerte kostnadene for nødvendig vedlikeholdsarbeid øker med nesten 40 millioner euro til totalt 91 millioner euro, som en talsperson for Deutsche Bahn kunngjorde. Denne informasjonen ble også sendt av det føderale transportdepartementet til Forbøtnings revisjonskomité.

En sentral årsak til kostnadsøkningen er det ekstra nødvendige arbeidet. For eksempel må alle 80 ståltau av broen til broen byttes ut - et tiltak som tar mer tid og ressurser på grunn av de vindfulle forholdene på stedet. I tillegg er undersøkelser av dykkere pålagt å bestemme tilstanden til betongsøylene og for å beregne de endelige kostnadene. Landet forventes å betale to tredjedeler av renoveringskostnadene, mens Deutsche Bahn er ansvarlig for en tredjedel.

langvarig planlegging og utfordringer

Når det gjelder fremtiden, er det planlagt å erstatte Fehmarnsund -broen med en kombinert vei og jernbanetunnel. Denne tunnelen skal også kobles til den baltiske havtunnelen til Danmark, som allerede er under bygging. Den eksisterende broen ville da bare være tilgjengelige og syklister tilgjengelige. "Bevaring av broen var et uttrykkelig ønske i regionen," sa talsmannen for Deutsche Bahn.

Imidlertid er det betydelige tidsproblemer: Hvis byggearbeidene på Fehmarnsund -tunnelen ikke er fullført i tide for åpningen av den baltiske havtunnelen i 2029, vil den gamle broen fortsette å være nødvendig som en alternativ trafikkrute. I dette tilfellet vil ytterligere 61 millioner euro oppstå for den nødvendige forbindelsen, noe som vil øke de økonomiske byrdene ytterligere. Ifølge talsmannen for Deutsche Bahn, tas en beslutning om tidsprosessene på "siste mulige tid". Det skal bemerkes at broen i et slikt scenario bare kan brukes med alvorlig begrenset belastning med godstog, noe som ytterligere vil begrense bruken av den eksisterende infrastrukturen.