Femarnsundi silla renoveerimine: kulud plahvatavad 91 miljoni euroni!

Femarnsundi silla renoveerimine: kulud plahvatavad 91 miljoni euroni!

Femarnsundi silla eelseisv renoveerimine areneb palju kallimaks ettevõtmiseks, kui algselt ette nähtud. Vajalike hooldustööde hinnangulised kulud suurenevad peaaegu 40 miljoni euro võrra kokku 91 miljoni euroni, nagu teatas Deutsche Bahni pressiesindaja. Selle teabe saatis ka föderaalne transpordiministeerium Bundestagi auditeerimiskomiteele.

kulude suurenemise keskne põhjus on täiendav vajalik töö. Näiteks tuleb asendada kõik silla keskmise kaare kõik 80 terasest trossi - see meede, mis võtab rohkem aega ja ressursse asukoha tuuliste tingimuste tõttu. Lisaks on betoonist sammaste seisukorra täpseks määramiseks ja lõplike kulude arvutamiseks vajalik sukeldujate uurimine. Eeldatakse, et riik maksab kaks kolmandikku renoveerimiskuludest, samal ajal kui Deutsche Bahn vastutab kolmandiku eest.

Pikaajaline planeerimine ja väljakutsed

tuleviku osas on kavas asendada Femarnsundi sild kombineeritud maantee- ja raudteetunneliga. See tunnel tuleb ühendada ka Balti mere tunneliga Taaniga, mis on juba ehitamisel. Olemasolev sild oleks siis ainult juurdepääsetav ja jalgratturid ligipääsetavad. "Silla säilitamine oli piirkonnas selgesõnaline soov," ütles Deutsche Bahni pressiesindaja.

, aga on märkimisväärseid probleeme: kui Femarnsundi tunneli ehitustööd pole Balti mere tunneli avamiseks 2029. aastal õigeks ajaks valmis, oleks vana sild vajalik alternatiivse liiklusrajana. Sel juhul tekib vajaliku ühenduse jaoks veel 61 miljonit eurot, mis suurendaks veelgi rahalist koormust. Deutsche Bahni pressiesindaja sõnul tehakse otsus ajaprotsesside kohta "viimasel võimalikul ajal". Tuleb märkida, et silda saab sellise stsenaariumi korral kasutada ainult väga piiratud kaubarongide koormusega, mis piiraks veelgi olemasoleva infrastruktuuri kasutamist.