Renovación del puente Fehmarnsund: ¡los costos explotan a 91 millones de euros!

Renovación del puente Fehmarnsund: ¡los costos explotan a 91 millones de euros!

La próxima renovación del puente Fehmarnsund se convierte en una empresa mucho más costosa de lo previsto originalmente. Los costos estimados para el trabajo de mantenimiento necesario aumentan en casi 40 millones de euros a un total de 91 millones de euros, como anunció un portavoz de Deutsche Bahn. Esta información también fue enviada por el Ministerio Federal de Transporte al Comité de Auditoría del Bundestag.

Una razón central para el aumento de costos es el trabajo necesario necesarios. Por ejemplo, las 80 cuerdas de acero del arco medio del puente deben reemplazarse, una medida que requiere más tiempo y recursos debido a las condiciones ventosas en la ubicación. Además, se requieren exámenes de buzos para determinar con precisión la condición de los pilares de concreto y calcular los costos finales. Se espera que el país pague dos tercios de los costos de renovación, mientras que Deutsche Bahn es responsable de un tercio.

Planificación y desafíos a largo plazo

Con respecto al futuro, se planea reemplazar el puente Fehmarnsund con una carretera combinada y un túnel ferroviario. Este túnel también se conectará al túnel del mar Báltico a Dinamarca, que ya está en construcción. El puente existente solo sería accesible y accesible a los ciclistas. "La preservación del puente fue un deseo expreso en la región", dijo el portavoz de Deutsche Bahn.

Sin embargo, hay preocupaciones de tiempo considerables: si el trabajo de construcción en el túnel Fehmarnsund no se completa a tiempo para la apertura del túnel del mar Báltico en 2029, el antiguo puente continuaría siendo necesario como una ruta de tráfico alternativa. En este caso, surgirían 61 millones de euros adicionales para la conexión necesaria, lo que aumentaría aún más las cargas financieras. Según el portavoz del Deutsche Bahn, se toma una decisión sobre los procesos de tiempo en el "último tiempo posible". Cabe señalar que el puente en tal escenario solo puede usarse con una carga severamente limitada de trenes de carga, lo que restringiría aún más el uso de la infraestructura existente.