Renovering af Fehmarnsund Bridge: Omkostninger eksploderer til 91 millioner euro!

Renovering af Fehmarnsund Bridge: Omkostninger eksploderer til 91 millioner euro!

Den kommende renovering af Fehmarnsund Bridge udvikler sig til en meget dyrere virksomhed end oprindeligt beregnet. De anslåede omkostninger for det nødvendige vedligeholdelsesarbejde stiger med næsten 40 millioner euro til i alt 91 millioner euro, som en talsmand for Deutsche Bahn annoncerede. Disse oplysninger blev også sendt af det føderale transportministerium til Bundests revisionsudvalg.

En central årsag til omkostningsstigningen er det yderligere nødvendige arbejde. For eksempel skal alle 80 ståltov af den midterste bue af broen udskiftes - en foranstaltning, der tager mere tid og ressourcer på grund af de blæsende forhold på stedet. Derudover kræves der undersøgelser af dykkere for nøjagtigt at bestemme betingelserne for betonsøjlerne og beregne de endelige omkostninger. Landet forventes at betale to tredjedele af renoveringsomkostningerne, mens Deutsche Bahn er ansvarlig for en tredjedel.

lang -term planlægning og udfordringer

Med hensyn til fremtiden er det planlagt at erstatte Fehmarnsund -broen med en kombineret vej- og jernbanetunnel. Denne tunnel skal også forbindes til den baltiske havtunnel til Danmark, som allerede er under opførelse. Den eksisterende bro ville derefter kun være tilgængelig og cyklister tilgængelige. "Bevarelsen af broen var et udtrykkeligt ønske i regionen," sagde talsmanden for Deutsche Bahn.

Der er dog betydelig tidsproblemer: Hvis byggearbejdet på Fehmarnsund -tunnelen ikke er afsluttet i tide til åbningen af Østersøen Tunnel i 2029, ville den gamle bro fortsat være nødvendig som en alternativ trafikrute. I dette tilfælde ville der opstå yderligere 61 millioner euro for den nødvendige forbindelse, hvilket yderligere ville øge de økonomiske byrder. Ifølge talsmanden for Deutsche Bahn træffes en beslutning om tidsprocesserne på den "seneste mulige tid". Det skal bemærkes, at broen i et sådant scenarie kun kan bruges med alvorligt begrænset belastning af godstog, hvilket yderligere ville begrænse brugen af den eksisterende infrastruktur.