Обновяване на моста Фехмарнсунд: Разходите избухват на 91 милиона евро!

Обновяване на моста Фехмарнсунд: Разходите избухват на 91 милиона евро!

Предстоящото обновяване на моста Fehmarnsund се развива в много по -скъпо начинание, отколкото първоначално е предвидено. Прогнозните разходи за необходимата работа по поддръжката се увеличават с почти 40 милиона евро до общо 91 милиона евро, като говорител на Deutsche Bahn. Тази информация беше изпратена и от Федералното министерство на транспорта до одиторския комитет на Бундестаг.

Основна причина за увеличаване на разходите е допълнителната необходима работа. Например, всички 80 стоманени въжета на средната арка на моста трябва да бъдат заменени - мярка, която отнема повече време и ресурси поради ветровитите условия на мястото. Освен това са необходими прегледи от водолази, за да се определи точно състоянието на бетонните стълбове и да се изчислят крайните разходи. Очаква се страната да плати две трети от разходите за обновяване, докато Deutsche Bahn е отговорен за една трета.

Дълго -срочно планиране и предизвикателства

По отношение на бъдещето е планирано да се замени моста Fehmarnsund с комбиниран път и железопътен тунел. Този тунел също трябва да бъде свързан с тунела на Балтийско море към Дания, който вече е в процес на изграждане. След това съществуващият мост ще бъде достъпен само и велосипедистите са достъпни. "Запазването на моста беше изрично желание в региона", заяви говорителят на Deutsche Bahn.

Въпреки това, има значителни опасения във времето: Ако строителните работи на тунела Fehmarnsund не бъдат завършени навреме за отварянето на балтийския морски тунел през 2029 г., старият мост ще продължи да е необходим като алтернативен маршрут на движение. В този случай ще възникнат допълнителни 61 милиона евро за необходимата връзка, което допълнително ще увеличи финансовите тежести. Според говорителя на Deutsche Bahn, решение за процесите на времето се взема в „най -новото възможно време“. Трябва да се отбележи, че мостът при такъв сценарий може да се използва само със силно ограничен товар от товарни влакове, което допълнително би ограничило използването на съществуващата инфраструктура.