Az A20: Az álomtól a PannenStrasse -ig - német kudarc!

Az A20: Az álomtól a PannenStrasse -ig - német kudarc!

Lübeck, Deutschland - Az Autobahn 20 -at, más néven a "Balti -tengeri autópálya", 2004. december 14 -én szabadon engedték a forgalom számára, 13 éves intenzív tervezési és építési munkák után. A Lübeck és Schönberg közötti kb. 25 kilométeres útvonal megnyitása fontos hiányosság volt a kelet -németországi forgalmi szigeten, amelyet tüntetések és jogi viták késleltettek. Különösen a korábbi német határon átlépő Wakenitz feletti híd volt egy ellentmondásos projekt, amelyet csak az ismételt bírósági döntések után lehetett megvalósítani. Ezt az információt a ndr.de jelentette.

olyan problémák, amelyek nem akartak véget érni

A megnyitó ünnepség ellenére hamarosan nehézségek voltak az autópályán. Már 2005 -ben a betonút rendkívül hangosnak minősítették, ami panaszokhoz vezetett, és végül költséges új építési intézkedésekhez vezetett. Ezen túlmenően voltak olyan komoly problémák is, mint például a közúti szünetek a Moor területein, amelyeket csak évekkel később lehet orvosolni. A 2023 -as szakértői vélemény azt mutatja, hogy a nem megfelelő építési módszerek a földalatti instabilitást eredményezték, és a felújítási költségek eddig körülbelül 180 millió euró körül voltak. Az autópálya nemcsak műszaki projekt, hanem példája a közlekedési infrastruktúra kihívásainak is, ami világossá teszi. egyértelműen világossá teszi.

A jelenlegi forgalmi jelentések megerősítik, hogy az A20 továbbra is szembesül a forgalmi dugókkal és az építési helyekkel. 2024. december 14 -én különféle forgalmi zavarok történtek, amelyeket most felemeltek. Az A20 fontos forgalmi út, és a biztonság és a minőség szempontjából állandó kihívásoknak van kitéve, amelyeket vonzónak és biztonságosnak kell tartani mind az ingázók, mind az utazók számára. Ezt a jelenlegi forgalmi helyzetet a stau.info .