Šlėzvigas-Holšteinas greitojoje juostoje: baterijomis varomi traukiniai kelia revoliuciją geležinkelyje!

Šlėzvigas-Holšteinas greitojoje juostoje: baterijomis varomi traukiniai kelia revoliuciją geležinkelyje!

Pastaraisiais metais Šlėzvigas-Holšteinas padarė įspūdingą pažangą geležinkelių elektrifikavimo srityje. Ilgą laiką buvo laikoma, kad valstybė yra apačioje, kurioje elektrifikuoti maršrutai yra tik 27 proc., tačiau baterijomis varomų traukinių pristatymas pakeitė kraštovaizdį. Dabartinėje ataskaitoje pabrėžiama, kad Šlėzvigas-Holšteinas Vokietijoje pakilo į antrąją vietą.

Nuo pirmadienio maršrutu tarp Eckernförde ir Kylio važiuos trys nauji baterijomis varomi „Nordbahn“ traukiniai. Ši naujovė yra visapusiškos strategijos, leidžiančios šaliai pasivyti lanksčias technologijas, dalis. Norint naudoti akumuliatorinius traukinius, reikia ne daugiau kaip specialių oro linijų salelių stotyse traukiniams įkrauti, o ne visiškai elektrifikuoti kiekvieną maršrutą. Tai yra ekonomiškas sprendimas sumažinti dyzelino poveikį aplinkai.

Mobilumo ateitis Šlėzvige-Holšteine

Be traukinių tarp Eckernförde ir Kylio, planuojamos ir kitos linijos. Iki gruodžio vidurio vietos nuo Husumo iki Kylio ir St. Peter-Ording bei maršrutu Kylis – Schleibrücke-Süd taip pat turėtų būti aptarnaujami akumuliatoriniais traukiniais. Remiantis skaičiavimais, maždaug 41 procentas geležinkelio linijų Šlėzvige-Holšteine ​​bus naudojamas akumuliatoriniais traukiniais, o likusių maršrutų elektrifikavimas tęsis. Tikimasi, kad elektrifikuotų maršrutų dalis padidės iki 68 proc.

Su šia naujove Šlėzvigas-Holšteinas ne tik pakilo į antrąją vietą šalies reitinge, bet ir kasmet ketina sutaupyti dešimt milijonų litrų dyzelino ir 26 000 tonų CO2, o tai yra reikšmingas indėlis į klimato apsaugą.

Pastaraisiais mėnesiais jau buvo įrengtos įvairios oro linijų salelės, ypač Heide, Bad Oldesloe ir Kylyje, kad būtų užtikrintas akumuliatorinių traukinių maitinimas. Be to, siekiant padidinti efektyvumą, buvo išplėsta esama infrastruktūra. Šios priemonės yra dalis ilgalaikio plano gerinti geležinkelių transportą regione ir skatinti tvarų judumą.

Pirmosios problemos su akumuliatoriniais traukiniais, kilusios 2023 m. gruodį dėl programinės įrangos klaidų ir dėl kurių buvo apriboti tvarkaraščiai, dabar išspręstos atnaujinus. Dabar traukiniai turėtų veikti patikimiau, o tai yra sveikintinas palengvinimas keleiviams.

Šiuo metu naudojami 52 baterijomis varomi traukiniai, kurie pranoko lūkesčius. „Nordbahn“ ir „erixx“ yra pagrindiniai šių modernių traukinių operatoriai ir jau sėkmingai įgyvendino kelis maršrutus, įskaitant Neumiunsterį – Büsumą ir Kylį – Liubeką.

Pokyčiai, atsiradę dėl baterijomis varomų traukinių įdiegimo, Šlėzvigas-Holšteinas atsidūrė diskusijos apie šiuolaikines geležinkelių transporto strategijas centre. Geležinkelių kraštovaizdžio pokyčiai ir toliau bus atidžiai stebimi, nes jie gali suteikti svarbų postūmį visai šalies mobilumo strategijai. Atsakomybė už šios infrastruktūros plėtrą ir priežiūrą dabar tenka operatoriams ir valstijos vyriausybei.

Norėdami gauti daugiau informacijos ir naujausius pokyčius šioje srityje, žiūrėkite dabartinę ataskaitą www.ndr.de.