Момент на съдбата за икономиката на Германия: Тарифите на Тръмп не помагат

Момент на съдбата за икономиката на Германия: Тарифите на Тръмп не помагат

Когато германските избиратели отиват в урната в неделя, акцентът е върху засегнатата икономика на страната - и обещанията за тяхната реформа. Въпреки това, предстоящите тарифи за внос при Доналд Тръмп ще затруднят тази взискателна задача за новото правителство.

Разходи за повреда

Провалът би довел до скъпи последици. Ако партиите, които са най-вероятно да формират нова правителствена коалиция, а не да оживяват икономическия растеж, „знаете кой ще спечели следващите избори и това ще бъде десният екстремист на АФД“, заяви Карстен Брески, старши икономист в общоевропейската банка и по този начин отразяваше страховете от големи части от населението.

застоялата немска икономика

Германската икономика, третата по големина в света, едва ли нарасна след пандемията. Той регистрира спад през 2022 г. и 2023 г., което означава първите поредни годишни контракции от началото на 2000 -те години. За тази година Международният валутен фонд прогнозира мрачен ръст от само 0,3%.

Климат на промяна

Между около 2005 и 2019 г. икономиката, ориентирана към износа, подкрепена от евтин природен газ от Русия, внос -Китай и сравнително гладка глобална търговска среда. Но светът се промени драстично оттогава и завръщането на Тръмп в Белия дом представя германската експортна индустрия с нови предизвикателства.

Значението на икономическата реформа

Икономическите реформи за стимулиране на растежа са не само това, което избирателите искат - проучванията показват, че икономиката е една от двете им основни притеснения - но те също са от решаващо значение за просперитета на настоящите и бъдещите поколения на Германия, особено нарастващият брой на rescändlern . „Неинформираната немска икономика е застояла, старееща и склеротична икономика“, подчерта Киркегор в CNN.

Слаби страни в експортната индустрия

Износът отдавна е основен двигател на немския растеж. През 2023 г. износът на стоки и услуги представлява повече от 43% от брутния вътрешен продукт - най -високата част сред големите икономики, според Световна банка .

Предизвикателства от Китай

Германската автомобилна индустрия „страда от собствения си успех през последните години“, обясни Киркегор. Марки като BMW, Mercedes и Audi, които намериха успеха си в технологията за изкопаеми горива, „не бяха готови да канибализират собствения си успех и да инвестират много пари в развитието на електрически превозни средства“. Китайските производители на електрически превозни средства, включително BYD и XPENG, вече спечелиха значителни пазарни дялове от западните конкуренти.

енергийната криза и неговите ефекти

В същото време енергийните немски индустриални компании плащат повече за природен газ след нахлуването на Русия в Украйна през 2022 г. Това накара много германски компании да намалят или дори тясно производство. "Ние сме в средата на процеса на деиндустриализация", казва Ларс Кромер, главен икономист на Total Metal, асоциация на работодателите в металната и електрическата индустрия.

Заплашващите тарифи на Тръмп

Тръмп заплашва вносни стоки за Съединените щати с по -високи тарифи от месеци. Тъй като встъпи в длъжност през януари, той е доказал, че е готов да има действия, последвани от, например алуминиев внос обяви, че е предвидено, че е влязъл в сила.

Последствия за германската експортна индустрия

Ако чуждестранните производители предават новите тарифи за своите американски клиенти, техните продукти могат да загубят конкурентоспособност в сравнение със стоки, произведени в САЩ. This would hit German exporters hard because the United States is its largest market that makes up 10% of all exports from Germany, so the official Статистика .

Бъдещето на немската икономика

Задачата за засилване на Германия през следващите години и след това ще изисква много повече от това да се намери начини за справяне с тарифите на Тръмп. Цялата бизнес стратегия на страната може да се нуждае от фундаментална промяна. Ако Германия, според Бьомер, не се провежда през следващите десет години промяната на „остарелите“ индустрии като автомобили, механично и стоманодобивно производство към „икономика, ориентирана към бъдещето“ с технологии като изкуствен интелект, това „със сигурност няма да бъде третата по големина икономика в света“.

Мейзи Линфорд и Софи Тано съобщиха.