REPOSTATION DE L'ELBBRUSE À MEIßEN: BESOIN URGENT D'ACTION reconnu!

REPOSTATION DE L'ELBBRUSE À MEIßEN: BESOIN URGENT D'ACTION reconnu!

meißen. une condition alarmante! Le pont piétonnier sur l'Elbe, récemment rénové en 2008, montre de sérieux signes d'usure après un court laps de temps. L'entreprise de construction Risse avait appliqué un système spécial de protection de la surface, mais la couche supérieure éclate maintenant par endroits. Bien que ce soit optiquement un défaut, la question se pose: à quel point le pont est-il vraiment sûr?

L'administration de la ville de Meißen a régulièrement vérifié le pont, qui se compose de trois sous-structures, régulièrement pour sa sécurité. Les résultats sont inquiétants: la première partie menant sur l'ELBE n'a reçu qu'une note de 2,8. La rampe de Dresdner Straße est particulièrement alarmante, qui a été évaluée avec un 3,3 et doit être rénovée d'urgence. D'un autre côté, sur la route fédérale 6, des défauts notables ont également été trouvés, qui ont été évalués avec une valeur 3.0 - une valeur qui correspond au brin effondré du pont Carol en septembre

Renovation après l'année d'anniversaire

La ville est consciente du problème et planifie une rénovation complète du pont, qui n'est utilisé que par les piétons et les cyclistes. Le projet de rénovation a été discuté dans le conseil municipal en 2023. Cependant, la planification de l'approbation, que Deutsche Bahn comprend également, pourrait également prendre au moins deux ans. Le travail de rénovation lui-même devrait prendre un an et demi de ce qui entraînera des restrictions massives pour les utilisateurs. Par conséquent, la ville prévoit d'attendre après 2029, lorsque Meißen célèbre son 1100e anniversaire.

L'administration de la ville, cependant, donne à tous les éléments concernant les colonnes en forme d'entonnoir qui traversent le pont. Ce sont des joints de pièce ou de contrainte typiques qui se produisent à une distance de huit mètres et ne risquent pas de sécurité de la circulation. Le passage à niveau est inférieur à 0,2 millimètre et n'a pas été classé comme nocif pendant le test de pont.