Trier Central Station: Remontujące powoduje podniecenie i zamieszanie!

Trier Central Station: Remontujące powoduje podniecenie i zamieszanie!

Stacja centralna Trier ma doświadczyć kompleksowej renowacji planowanej przez Deutsche Bahn. Finansowanie odbywa się za pośrednictwem funduszy federalnych, ale jest to krytykowane przez Pro Bahn Passenger Association. Według Noah Wand, przewodniczącego Pro Bahna, plany remontu z pokrycia finansowania mogą być tylko powierzchowną warstwą farby, bez powodowania prawdziwych ulepszeń dla pasażerów.

Centralnym problemem Wall jest oznakowanie śladów. Obecnie utwory są podwójne, co często prowadzi do zamieszania, szczególnie dla podróżników, którzy nie pochodzą z Trier. „Trzecia platforma byłaby prostszym i bardziej rozsądnym rozwiązaniem”, mówi Wand. Wyraża także obawy dotyczące dostępności i krótkich odległości od torów, które są ważne dla wielu pasażerów.

Krytyka finansowania

Pro Bahn widzi Deutsche Bahn odpowiedzialny za inwestowanie więcej w infrastrukturę. Wall podejrzewa, że kolej spoczywa na finansowaniu i nie zajmie się niezbędnym dodatkowym kapitałem. „Jest to znak, że kolej chce korzystać tylko z funduszy i ma bardzo bliski budżet”, wyjaśnia różdżkę. Obawia się, że takie podejście może doprowadzić do przeszkody na gorsze, jeśli pożądane modernizacje nie są wystarczająco obszerne.

Kolejny problem, który jest rozwiązany, wpływa na deficyty w samym budynku stacji. Podróżni często muszą przejść do placówek sanitarnych poza budynkiem, co jest szczególnie niewygodne przy złej pogodzie. Różdżka podkreśla: „Odwiedzający stacji muszą mieć wygodne warunki, które obecnie nie są dostępne”.

publiczne postrzeganie stacji

przechodniów -zeznaje, że główny stacja w obecnej formie ma niewiele zapraszania. Pytana kobieta mówi: „Myślę, że dworzec kolejowy absolutnie potrzebuje remontu”. Turysta dodaje, że zanieczyszczenie i ogólny stan stacji pozostawiają złe pierwsze wrażenie. „Myślę, że to trochę przerażające dla takiego małego miasteczka” - mówi.

Deutsche Bahn obiecał uczynić halę stacji bardziej atrakcyjną, odnawiając między innymi ściany, okna i sufity, a efektywność energetyczną stacji głównej ma zostać ulepszona. Dzięki tej miary pociąg zamierza zwiększyć korzystanie z transportu kolejowego. Około 10 300 pasażerów codziennie wchodzi i wychodzi na dworzec kolejowy Trier. Jednak dokładne ramy czasowe rozpoczęcia prac remontowych są nadal w toku i zależy od procesu przetargowego.

W związku z planowanymi zmianami Różdżka wymaga również, aby miasto Trier było bardziej zaangażowane w finansowanie i remont. Wskazuje, że same gminy często stają się aktywne w innych miastach, jeśli chodzi o modernizację budynków stacji i środowiska. „Freclour stacji wymaga poprawy” - powiedział Pro Bahn przewodniczący.

Ta dyskusja na temat środków remontowych i finansowania rzuca światło na oczekiwania pasażerów i znaczenie dobrze funkcjonującego i atrakcyjnego węzła ruchu, takiego jak stacja Centralna Trier. Deutsche Bahn stoi przed wyzwaniem spełnienia tych wymagań.

Aby uzyskać więcej informacji na temat planowania renowacji i reakcji na Odwiedź bieżące raportowanie na www.swr.de .