Trier centrinė stotis: atnaujinimas sukelia jaudulį ir painiavą!

Trier centrinė stotis: atnaujinimas sukelia jaudulį ir painiavą!

„Trier“ centrinė stotis turi patirti išsamų renovaciją, kurią planuoja Deutsche Bahn. Finansavimas vyksta per federalines fondus, tačiau tai kritikuoja „Pro Bahn“ keleivių asociacija. Pasak „Pro Bahn“ valstybės pirmininko Noah Wand, renovacijos planai, padengti finansavimą, gali būti tik paviršinis dažų sluoksnis, nesukeldami realių keleivių patobulinimų.

Pagrindinis sienos rūpestis yra takelių ženklai. Šiuo metu trasos yra dvigubos, o tai dažnai sukelia painiavą, ypač keliautojams, kurie nėra kilę iš Triero. „Trečioji platforma būtų paprastesnis ir protingesnis sprendimas“, - sako Wand. Jis taip pat išreiškia susirūpinimą dėl prieinamumo ir nedidelių atstumų iki takelių, kurie yra svarbūs daugeliui keleivių.

Finansavimo kritika

„Pro Bahn“ mato, kad Deutsche Bahn yra atsakingas už daugiau investavimo į infrastruktūrą. Wall įtaria, kad geležinkelis ilsisi dėl finansavimo ir nesirūpins reikiamu papildomu kapitalu. „Tai ženklas, kad geležinkelis nori naudoti tik finansavimą ir turi labai artimą biudžetą“, - aiškina Wand. Jis bijo, kad toks požiūris gali sukelti kliūtį blogiau, jei norimos modernizacijos nėra pakankamai plačios.

Kita išspręsta problema daro įtaką pačiam stoties pastatui deficitą. Keliautojai dažnai turi pereiti prie sanitarinių patalpų už pastato ribų, o tai ypač nepatogu esant blogam orui. Lazdelė pabrėžia: "Stoties lankytojai turi turėti patogias sąlygas, kurių šiuo metu nėra".

viešas stoties suvokimas

Praeiviai -liudija, kad pagrindinė jos dabartinės formos stotis mažai kviečia. Apklausta moteris sako: „Manau, kad traukinių stočiai absoliučiai reikia renovacijos“. Turistas priduria, kad užteršimas ir bendroji stoties būklė palieka blogą pirmąjį įspūdį. „Manau, kad tokiam mažam miestui tai šiek tiek baugina“, - sako ji.

„Deutsche Bahn“ pažadėjo, kad stoties salė būtų patrauklesnė atnaujinant sienas, langus ir lubas, be kita ko, ir pagerins pagrindinės stoties energijos efektyvumą. Taikant šią priemonę, traukinys ketina padidinti geležinkelio transporto naudojimą. Šiuo metu „Trier“ traukinių stotyje šiuo metu patenka apie 10 300 keleivių. Tačiau tikslus renovacijos darbų pradžios laikas vis dar laukiamas ir priklauso nuo konkurso proceso.

Dėl planuojamų pakeitimų, Wand taip pat reikalauja, kad Triero miestas labiau įsitrauktų į finansavimą ir renovaciją. Jis pabrėžia, kad pačios savivaldybės dažnai tampa aktyvios kituose miestuose, kai reikia atnaujinti stoties pastatus ir aplinką. „Stoties kieme reikia tobulinti“, - sakė „Pro Bahn“ pirmininkas.

Ši diskusija apie renovacijos priemones ir finansavimą parodo keleivių lūkesčius ir gerai veikiančio ir patrauklaus eismo mazgo, tokio kaip Trier centrinė stotis, svarbą. Deutsche Bahn susiduria su iššūkiu patenkinti šiuos reikalavimus.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie renovacijos planavimą ir reakcijas į Apsilankykite dabartinėje ataskaitoje www.swr.de .