محطة تير المركزية: التجديد يسبب الإثارة والارتباك!

محطة تير المركزية: التجديد يسبب الإثارة والارتباك!

تتولى محطة Trier Central تجربة تجديد شاملة مخطط لها Deutsche Bahn. يتم التمويل من خلال الأموال الفيدرالية ، ولكن هذا ينتقده جمعية Pro Bahn للركاب. وفقًا لـ Noah Wand ، رئيس ولاية Pro Bahn ، يمكن أن تكون خطط التجديد من تغطية التمويل مجرد معطف من الطلاء ، دون التسبب في تحسينات حقيقية للركاب.

الاهتمام المركزي للجدار هو لافتات المسارات. في الوقت الحالي ، تكون المسارات مزدوجة الحياة ، والتي تؤدي غالبًا إلى الارتباك ، وخاصة للمسافرين الذين لا يأتون من Trier. يقول Wand: "سيكون منصة ثالثة حلًا أبسط وأكثر عقلانية". كما يعبر عن مخاوفهم بشأن إمكانية الوصول والمسافات القصيرة للمسارات ، والتي تعد مهمة للعديد من الركاب.

انتقاد التمويل

يرى Pro Bahn Deutsche Bahn مسؤولية الاستثمار أكثر في البنية التحتية. يشتبه وول في أن السكك الحديدية سوف يعتمد على التمويل ولن يعتني برأس المال الإضافي اللازم. "هذه علامة على أن السكك الحديدية تريد فقط استخدام التمويل ولديها ميزانية وثيقة للغاية" ، يوضح Wand. إنه يخشى من أن مثل هذا النهج يمكن أن يؤدي إلى عقبة أمام الأسوأ إذا كانت الحداثة المطلوبة ليست واسعة بما فيه الكفاية.

مشكلة أخرى يتم معالجتها تؤثر على العجز في بناء المحطة نفسه. غالبًا ما يتعين على المسافرين التحول إلى المرافق الصحية خارج المبنى ، وهو أمر غير مريح بشكل خاص في الطقس السيئ. يؤكد العصا: "يجب أن يكون لزوار المحطة ظروف مريحة ، والتي لا تتوفر حاليًا".

التصور العام للمحطة

يشهد المارة على أن المحطة الرئيسية في شكلها الحالي لها القليل من الدعوة. تقول امرأة مسكنة: "أعتقد أن محطة القطار بحاجة إلى التجديد تمامًا". ويضيف السائح أن التلوث والحالة العامة للمحطة يتركان انطباعًا أوليًا سيئًا. وتقول: "أعتقد أنها مخيفة بعض الشيء لمثل هذه المدينة الصغيرة".

وعدت دويتشه بان بجعل قاعة المحطة أكثر جاذبية من خلال تجديد الجدران والنوافذ والسقوف ، من بين أمور أخرى ، وكفاءة الطاقة في المحطة الرئيسية يجب تحسينها. مع هذا الإجراء ، يعتزم القطار زيادة استخدام نقل السكك الحديدية. يدخل حوالي 10300 مسافر حاليًا في محطة قطار Trier كل يوم. ومع ذلك ، لا يزال الإطار الزمني الدقيق لبدء أعمال التجديد معلقة ويعتمد على عملية المناقصات.

فيما يتعلق بالتغييرات المخططة ، تتطلب العصا أيضًا أن تشارك مدينة تري بشكل أكبر في التمويل والتجديد. ويشير إلى أن البلديات نفسها غالباً ما تصبح نشطة في مدن أخرى عندما يتعلق الأمر بترقية مباني المحطات والبيئة. وقال برو بان كرسي: "المحطة المحببة في حاجة إلى تحسين".

هذه المناقشة حول تدابير التجديد والتمويل يلقي الضوء على توقعات الركاب وأهمية عقدة حركة المرور بشكل جيد وجذابة مثل محطة Trier Central. يواجه دويتشه بان التحدي المتمثل في تلبية هذه المتطلبات.

لمزيد من المعلومات حول التخطيط للتجديد وردود الفعل على تفضل بزيارة التقارير الحالية على www.swr.de .