Revoliucija sunkvežimių eisme: Mega įkrovimo sistema išbandyta naudojant daugiau nei 1 megavatą!

Revoliucija sunkvežimių eisme: Mega įkrovimo sistema išbandyta naudojant daugiau nei 1 megavatą!

2025 m. liepą Designwerk Technologies AG padarė didelę pažangą elektrinių sunkvežimių įkrovimo infrastruktūros srityje. Pirmą kartą bendrovė pasiekė daugiau nei 1 megavato įkrovimo galią, konkrečiai – 1 140 kilovatų didžiausią galią, o tai gerokai viršija ankstesnį rinkos standartą – 350 kilovatų. Šie bandymai buvo atlikti VI nacionalinės kelių zonos sandėlyje Oberbiurene (SG) ir yra ryžtingas žingsnis siekiant praktinio mega įkrovimo tinkamumo tolimųjų reisų sunkvežimiams. 1000 kilovatvalandžių akumuliatoriaus prototipą nuo 10 iki 80 procentų buvo galima įkrauti vos per 42 minutes.

Pasiektas 625 kilovatvalandžių energijos tiekimas atitinka vidutinę 906 kilovatų įkrovimo galią. Šis įkrovimo laikas suderinamas su nustatytomis vairuotojo pertraukomis ir leidžia kasdien nuvažiuoti iki 1000 kilometrų. Įsidėmėtina tai, kad per pirmąsias penkias greitojo įkrovimo minutes buvo perkelta 81 kilovatvalandė, kurios pakanka pilnai įkrauti standartinį elektromobilį. Megavatų įkrovimo sistema buvo sukurta kaip mobilus konteinerio sprendimas, joje integruoti akumuliatorių buferiai, kurie kaupia perteklinę elektros energiją, pavyzdžiui, iš fotovoltinių sistemų, ir kompensuoja didžiausias apkrovas.

Ekologiški sprendimai ir rinkos plėtra

Projektas demonstruoja ne tik technologinę pažangą, bet ir ekologinę naudą. Antro naudojimo akumuliatorių naudojimas iš nebenaudojamų elektrinių sunkvežimių padeda sumažinti CO₂ išmetimą ir gali sutaupyti tūkstančius tonų per metus. Naujų akumuliatorinių elektrinių sunkvežimių registracija Šveicarijoje per pirmuosius du 2025 m. ketvirčius, palyginti su ankstesniais metais, išaugo daugiau nei 40 proc., o tai rodo augantį susidomėjimą aplinką tausojančiais transporto sprendimais.

Remiantis informacija iš EnBW Elektriniai sunkvežimiai šiuo metu daugiausia naudojami paskirstymo transporte ir dažnai krauna akumuliatorius naktį. Tačiau greitojo įkrovimo tinklai prie greitkelių yra būtini gabenant sunkiasvores krovinius tarp miestų. Nacionalinis įkrovimo infrastruktūros kontrolės centras prognozuoja, kad iki 2030 metų Vokietijoje bus 354 poilsio zonos, kuriose iš viso bus 4200 įkrovimo punktų, kad būtų patenkinti intensyvaus eismo poreikiai.

Įkrovimo infrastruktūros plėtra Europoje

Siekdama patenkinti augantį elektroninio įkrovimo infrastruktūros poreikį, ENGIE Vianeo inicijavo plėtrą Vokietijoje. Daugiausia dėmesio skiriama TEN-T koridoriams – centrinėms transporto ašims Europoje. Įkrovimo infrastruktūra sukurta specialiai sunkiasvorių krovinių eismo reikalavimams, atsižvelgiant į tokius aspektus kaip erdvė, sąsajos ir saugumas. Tačiau krovinių gabenimo įmonės yra susirūpinusios dėl elektros kainų svyravimų ir nori į dyzeliną panašios sąnaudų struktūros.

Teigiamus atsiliepimus sulaukia patys vairuotojai, kurie vertina tylesnį važiavimą, geresnį pagreitį ir sumažintą elektrinių sunkvežimių vibraciją. Ilgalaikis krovinių ekspedijavimo įmonių išlaidų taupymas yra dar viena paskata pereiti prie elektromobilumo. Patogumas vartotojui didinamas pasitelkus skaitmeninius procesus ir daugiakalbes sistemas, o tai ypač svarbu tarptautiniu mastu aktyviems vairuotojams.

Apibendrinant galima teigti, kad elektrinių sunkvežimių įkrovimo infrastruktūros plėtra yra itin svarbi transporto perėjimui sunkiųjų krovinių sektoriuje ir labai prisidės prie transporto dekarbonizavimo. „Designwerk“, „EnBW“ ir „ENGIE Vianeo“ žingsniai yra novatoriški elektromobilumo ateities komercinio transporto sektoriuje srityje.