Kuorma-autoliikenteen vallankumous: Mega-latausjärjestelmä testattu yli 1 megawatilla!

Kuorma-autoliikenteen vallankumous: Mega-latausjärjestelmä testattu yli 1 megawatilla!

Heinäkuussa 2025 Designwerk Technologies AG edistyi merkittävästi sähköautojen latausinfrastruktuurissa. Ensimmäistä kertaa yritys saavutti yli 1 megawatin latauskapasiteetin, erityisesti 1 140 kilowatin huipputehon, mikä ylittää merkittävästi aiemman 350 kilowatin markkinastandardin. Nämä testit suoritettiin Oberbürenin (SG) kansallisen tiealueen VI varikolla ja ne merkitsevät ratkaisevaa askelta kohti megalatauksen soveltuvuutta kaukoliikenteen kuorma-autoihin. Prototyyppi, jonka akkukapasiteetti on 1000 kilowattituntia, voitiin ladata 10-80 prosentista vain 42 minuutissa.

Saavutettu 625 kilowattitunnin energiansyöttö vastaa 906 kilowatin keskimääräistä latauskapasiteettia. Nämä latausajat ovat yhteensopivia kuljettajan määrättyjen taukojen kanssa ja mahdollistavat jopa 1 000 kilometrin päivittäisen ajon. Merkittävää on, että pikalatauksen ensimmäisten viiden minuutin aikana siirrettiin 81 kilowattituntia, mikä riittää tavallisen sähköauton täyteen lataamiseen. Megawattilatausjärjestelmä on suunniteltu liikkuvaksi konttiratkaisuksi, ja siihen on integroitu akkupuskurit, jotka varastoivat esimerkiksi aurinkosähköjärjestelmistä tulevaa ylimääräistä sähköä ja kompensoivat huippukuormituksia.

Ympäristöystävälliset ratkaisut ja markkinoiden kehitys

Hanke osoittaa paitsi teknologista kehitystä myös ekologisia etuja. Vanhojen sähköautojen akkujen käyttö auttaa vähentämään CO₂-päästöjä, mikä voi säästää tuhansia tonneja vuodessa. Akkusähköautojen uudet rekisteröinnit Sveitsissä nousivat yli 40 prosenttia vuoden 2025 kahdella ensimmäisellä neljänneksellä edelliseen vuoteen verrattuna, mikä korostaa kasvavaa kiinnostusta ympäristöystävällisiä kuljetusratkaisuja kohtaan.

Tietojen mukaan EnBW Sähköautoja käytetään tällä hetkellä pääasiassa jakelukuljetuksissa ja ne lataavat akkujaan usein yöllä. Pikalatausverkostot moottoriteiden varrella ovat kuitenkin välttämättömiä raskaan tavaran kuljettamisessa kaupunkien välillä. Latausinfrastruktuurin valvontakeskus ennustaa, että Saksassa on vuoteen 2030 mennessä 354 levähdysaluetta, joissa on yhteensä 4 200 latauspistettä raskaan liikenteen tarpeisiin.

Latausinfrastruktuurin laajentaminen Euroopassa

Vastatakseen kasvavaan sähköisen latausinfrastruktuurin tarpeeseen ENGIE Vianeo on käynnistänyt laajentumisen Saksassa. Painopiste on TEN-T-käytävillä, Euroopan keskeisillä liikenneakseleilla. Latausinfrastruktuuri on suunniteltu erityisesti raskaan tavaraliikenteen vaatimuksiin huomioiden muun muassa tila, rajapinnat ja turvallisuus. Kuljetusyritykset ovat kuitenkin huolissaan sähkön hintavaihteluista ja haluavat dieselin kaltaisen kustannusrakenteen.

Myönteistä palautetta tulee kuljettajilta itseltään, jotka arvostavat sähköautojen hiljaisempia ajoja, parempaa kiihtyvyyttä ja vähentynyttä tärinää. Huolintayritysten pitkän aikavälin kustannussäästöt ovat toinen kannustin siirtyä sähköiseen liikkuvuuteen. Käyttäjäystävällisyyttä lisäävät digitaaliset prosessit ja monikieliset järjestelmät, mikä on erityisen tärkeää kansainvälisesti aktiivisille kuljettajille.

Yhteenvetona voidaan todeta, että sähköautojen latausinfrastruktuurin kehittäminen on ratkaisevan tärkeää raskaan liikenteen liikenteen siirtymävaiheessa ja myötävaikuttaa merkittävästi liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Designwerkin, EnBW:n ja ENGIE Vianeon askeleet ovat uraauurtavia kaupallisen liikenteen sähköisen liikkuvuuden tulevaisuuden kannalta.