Ciclista muere tras accidente: ¡tragedia en Laa an der Thaya!

Ciclista muere tras accidente: ¡tragedia en Laa an der Thaya!

El 26 de junio de 2025 se produjo un trágico accidente en Baja Austria en el que murió un ciclista de 71 años del distrito de Mistelbach. El incidente tuvo lugar alrededor de las 8:50 horas en la carretera estatal 3076, en la zona abierta de Laa an der Thaya. El ciclista, que en ese momento llevaba casco, pasó por alto un coche aparcado en el lado derecho de la carretera y lo impactó de frente, arrojándolo de la bicicleta y resultando gravemente herido. A pesar de la rápida respuesta del médico de urgencias del helicóptero de rescate Christophorus 9, sólo se pudo determinar la muerte del ciclista. La policía ha comenzado a investigar el accidente.

Accidentes de bicicleta como este arrojan luz sobre la urgencia de mantener seguros a los ciclistas, especialmente a las personas mayores, que a menudo sufren lesiones más graves. Según un análisis de accidentes en Alemania, sólo el 16 por ciento de los ciclistas heridos llevaban casco. En los 117 accidentes mortales investigados, sólo seis ciclistas llevaban casco, un dato preocupante, tanto más crítico cuanto que más del 50 por ciento de los ciclistas fallecidos sufrían lesiones cerebrales traumáticas, como muestran los datos de ich-trag-helm.de.

La importancia del casco de bicicleta

El efecto protector de los cascos de bicicleta es indiscutible. La Dra. Barbara Schmidt de la Universidad Friedrich Schiller recomienda encarecidamente el uso de casco en el tráfico, y los estudios muestran que el uso de casco puede reducir las lesiones en la cabeza entre un 20 y un 80 por ciento. Es especialmente alarmante el aumento de los accidentes entre los usuarios de Pedelec, que pasaron de 5.100 en 2017 a 10.600 en 2019. Los datos también muestran que muchos ciclistas de edad avanzada a menudo requieren hospitalización, lo que pone de relieve aún más la necesidad de medidas de seguridad.

Una tasa de uso de casco de casi el 32 por ciento en Alemania en 2021 representa una cifra alta, aunque hay una disminución entre los ciclistas más jóvenes. Mientras que el 78 por ciento de los niños de 6 a 10 años usan casco regularmente, la tasa entre los de 11 a 16 años ha caído del 54 por ciento al 38 por ciento. El Dr. Christopher Spering de la DGOU destaca que muy pocos adultos usan casco, lo que resulta alarmante teniendo en cuenta los datos sobre accidentes.

Causas de accidentes e infraestructura.

Las causas de los accidentes suelen ser complejas: aproximadamente el 75,3 por ciento de los accidentes involucran automóviles. Especialmente en ciudades con infraestructuras bien desarrolladas, como en los Países Bajos, los ciclistas se sienten seguros y a menudo no consideran que usar casco sea necesario. La tasa de uso de casco en Ámsterdam es sólo del 1,1 por ciento, mientras que en Copenhague el 19,9 por ciento de los ciclistas utilizan casco. Allí también se están llevando a cabo amplias campañas para aumentar la seguridad. El estudio DEKRA también concluye que las intervenciones no legislativas, como las campañas cerca de casa, son más efectivas que las regulaciones legales.

En Alemania, donde no existe la obligación de usar casco y existe una gran desconfianza hacia sus requisitos, unas mayores relaciones públicas podrían ser la clave para aumentar las tasas de uso de casco y mejorar así la seguridad de los ciclistas. Sólo mediante una educación y una sensibilización constantes se podrá aumentar la conciencia sobre la necesidad de utilizar cascos y reducir notablemente el riesgo de lesiones graves en accidentes.

La tragedia del ciclista de 71 años nos recuerda la urgente necesidad de tomar precauciones de seguridad en nuestras carreteras. Para minimizar el riesgo de accidentes y lesiones graves, el casco sigue siendo una herramienta de seguridad esencial para todos los ciclistas.