Los ciclistas mueren después del accidente: ¡tragedia en laa an der thaya!

Los ciclistas mueren después del accidente: ¡tragedia en laa an der thaya!

Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - El 26 de junio de 2025, ocurrió un trágico accidente en el Bajo Austria, en el que murió un ciclista de 71 años del distrito de Mistelbach. El incidente ocurrió alrededor de las 8:50 a.m.en Landesstraße 3076 en el área abierta del aire de Laa an der Thaya. El ciclista, que llevaba un casco en ese momento, pasó por alto un automóvil estacionado en el lado derecho de la carretera y empujó la cabeza, que fue arrojado de la bicicleta y gravemente herido. A pesar de la rápida reacción del médico de emergencias del helicóptero de rescate Christophorus 9, solo se pudo determinar la muerte del ciclista. La policía comenzó la investigación sobre el curso del accidente.

accidentes de bicicletas como este lleva una luz sobre la urgencia de la seguridad de los ciclistas, especialmente las personas mayores, que a menudo sufren lesiones más graves. Según un análisis de accidentes en Alemania, solo el 16 por ciento de los ciclistas lesionados llevaban un casco. En los 117 accidentes fatales que se examinaron, solo seis ciclistas llevaban un casco, un hallazgo preocupante que es aún más crítico, ya que más del 50 por ciento de los ciclistas ciclistas asesinados sufrieron un traumatismo cerebral traumático, como los datos de ICH-Trag-Helm.de ocupados.

El significado del casco de bicicleta

El efecto protector de los cascos de bicicleta es indiscutible. La Dra. Barbara Schmidt de la Universidad Friedrich Schiller recomienda firmemente usar cascos en el tráfico, y los estudios muestran que usar un casco puede reducir las lesiones en la cabeza en un 20 a 80 por ciento. El aumento de los accidentes en los usuarios de Pedelec, que aumentó de 5.100 en 2017 a 10,600 en 2019, es particularmente alarmante. Los datos también muestran que muchos ciclistas mayores a menudo tienen que ser tratados en el hospital, lo que subraya aún más la necesidad de medidas de seguridad.

Una relación de trabas de casco de casi 32 por ciento en Alemania en 2021 representa un máximo, pero los ciclistas más jóvenes muestran una disminución. Mientras que el 78 por ciento de los jóvenes de 6 a 10 años tiene un casco regularmente, la tasa ha caído del 54 por ciento al 38 por ciento en los jóvenes de 11 a 16 años. El Dr. Christopher Spere del DGOU enfatiza que muy pocos adultos usan un casco, lo cual es alarmante en vista de los datos de accidentes.

Causas del accidente e infraestructura

Las causas del accidente a menudo son complejas, con aproximadamente el 75.3 por ciento de los accidentes involucrados en los automóviles. Especialmente en ciudades con una infraestructura bien desarrollada, como en los Países Bajos, los ciclistas a menudo se sienten seguros y a menudo no perciben el casco. La cuota de trabas del casco en Amsterdam es solo del 1.1 por ciento, mientras que el 19.9 por ciento de los ciclistas usan un casco en Copenhague. También hay campañas extensas para aumentar la seguridad. El Estudio Dekra también señala que las intervenciones no legislativas, como las campañas cercanas al hogar, son más efectivas que las regulaciones legales.

En Alemania, donde no hay obligación de casco y hay una gran desconfianza de la obligación del casco, el aumento del trabajo de relaciones públicas podría ser la clave para aumentar la velocidad de la correa del casco y, por lo tanto, mejorar la seguridad de los ciclistas. Solo a través de la educación y la sensibilización consistentes pueden la conciencia de la necesidad de cascos y el riesgo de lesiones graves en caso de accidentes puede reducirse notablemente.

La tragedia del ciclista de 71 años nos recuerda la urgente necesidad de medidas de seguridad en nuestras calles. Para minimizar el riesgo de accidentes y lesiones graves, el casco sigue siendo un instrumento de seguridad indispensable para todos los ciclistas.