يموت راكبي الدراجات بعد وقوع حادث: مأساة في لا دي دير ثايا!

يموت راكبي الدراجات بعد وقوع حادث: مأساة في لا دي دير ثايا!

Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - في 26 يونيو 2025 ، وقع حادث مأساوي في النمسا السفلى ، حيث توفي راكب الدراجات البالغ من العمر 71 عامًا من منطقة Mistelbach. وقع الحادث في حوالي الساعة 8:50 صباحًا على Landesstraße 3076 في منطقة Laa an Der Thaya المفتوحة. تتجاهل الدراج ، الذي كان يرتدي خوذة في ذلك الوقت ، سيارة متوقفة على الجانب الأيمن من الطريق ودفعت رأسًا ضدها ، والتي تم إلقاؤها من الدراجة وأصيب بجروح خطيرة. على الرغم من رد الفعل السريع لطبيب الطوارئ من مروحية الإنقاذ كريستوفوروس 9 ، إلا أنه يمكن تحديد وفاة الدراج. بدأت الشرطة التحقيق في مجرى الحادث.

حوادث الدراجات مثل هذا تؤدي الضوء على إلحاح سلامة راكبي الدراجات ، وخاصة كبار السن ، الذين يعانون في كثير من الأحيان من إصابات أكثر خطورة. وفقًا لتحليل الحوادث في ألمانيا ، ارتدى 16 في المائة فقط من راكبي الدراجات المصاب خوذة. في 117 حادثًا قاتلاً تم فحصه ، ارتدى ستة راكبي الدراجات فقط خوذة-من الناحية القلق التي تمثل أكثر أهمية ، حيث أن أكثر من 50 في المائة من راكبي الدراجات الذين قتلوا ركوب الدراجات الذين عانوا من صدمة في الدماغ ، كما احتلت البيانات من ICH-Trag-Helm.de المشغل.

معنى خوذة الدراجة

التأثير الوقائي لخوذات الدراجات بلا منازع. توصي الدكتورة باربرا شميدت من جامعة فريدريش شيلر بقوة ارتداء خوذات في حركة المرور على الطرق ، وتظهر الدراسات أن ارتداء خوذة يمكن أن يقلل من إصابات الرأس بنسبة 20 إلى 80 في المائة. الزيادة في الحوادث في مستخدمي Pedelec ، والتي زادت من 5100 في عام 2017 إلى 10600 في عام 2019 ، مقلقة بشكل خاص. تُظهر البيانات أيضًا أن العديد من راكبي الدراجات الأكبر سناً يجب أن يعالجوا في المستشفى ، مما يؤكد كذلك على الحاجة إلى تدابير أمنية.

تمثل نسبة درب الخوذة حوالي 32 في المائة في ألمانيا في عام 2021 الحد الأقصى ، ولكن يظهر انخفاض من قبل راكبي الدراجات الأصغر سنا. في حين أن 78 في المائة من الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 إلى 10 سنوات لديهم خوذة بانتظام ، انخفض المعدل من 54 في المائة إلى 38 في المائة في 11 إلى 16 عامًا. يؤكد الدكتور كريستوفر سبرينغ من DGOU أن قلة قليلة من البالغين يرتدون خوذة ، وهذا يقلق في ضوء بيانات الحادث.

أسباب الحادث والبنية التحتية

غالبًا ما تكون أسباب الحادث معقدة ، حيث تشارك حوالي 75.3 في المائة من الحوادث في السيارات. لا سيما في المدن ذات البنية التحتية التي يتم تطويرها بشكل جيد ، كما هو الحال في هولندا ، غالبًا ما يشعر راكبي الدراجات بالأمان وغالبًا ما لا يرون خوذة. تبلغ حصة الخوذة في أمستردام 1.1 في المائة فقط ، بينما يستخدم 19.9 في المائة من راكبي الدراجات خوذة في كوبنهاغن. هناك أيضًا حملات واسعة لزيادة الأمن. تشير دراسة DEKRA أيضًا إلى أن التدخلات غير التشريعية ، مثل الحملات القريبة من المنزل ، أكثر فعالية من اللوائح القانونية.

في ألمانيا ، حيث لا يوجد أي التزام بخوذة وهناك انعدام ثقة كبير في التزام الخوذة ، يمكن أن تكون زيادة أعمال العلاقات العامة هي المفتاح لزيادة معدل حزام الخوذة وبالتالي تحسين سلامة راكبي الدراجات. فقط من خلال التعليم والتوعية المتسقة يمكن أن يوعظ بالحاجة إلى الخوذات وخطر الإصابات الخطيرة في حالة الحوادث يمكن تقليلها بشكل ملحوظ.

تذكرنا مأساة الدراج البالغ من العمر 71 عامًا بالحاجة الملحة إلى تدابير أمنية في شوارعنا. من أجل تقليل مخاطر الحوادث والإصابات الخطيرة ، تظل الخوذة أداة أمنية لا غنى عنها لجميع راكبي الدراجات.