Konstruktionsarbete på K22N: Rhein-erft-Kreis varnar för farliga byggarbetsplatser!

Konstruktionsarbete på K22N: Rhein-erft-Kreis varnar för farliga byggarbetsplatser!

Bergheim, Deutschland - Byggnadsarbetet på K22N District Road, som sträcker sig mellan Bergheim-oberaußem och järnvägslinjen för Horrem-Bedburg, körs i enlighet därmed, som de ansvariga positionerna för Rhein-erft-distriktet bekräftar. Underjorden för gatuvägen förbereds för närvarande genom att ta bort översta våningen och ta bort de återstående resterna.

Efter beredning används en blandning av kalk och cement för att säkerställa ytans stabilitet. För nästa steg i byggprojektet, som förväntas vara klart i april 2025, kommer lastbilar att vara i ständig användning för att transportera nödvändiga byggnadsmaterial. Beroende på vädret kan dessa aktiviteter ibland orsaka damm. Slutdatumet är därför nära kopplat till väderförhållandena, vilket ofta kan ge oförutsägbara hinder i sådana projekt.

faror genom att obehörig kommer in på byggplatsen

Distriktsadministrationen har inte bara ett öga på väderförhållandena, utan är främst upptagen av säkerheten för vandrare som, trots förbudsskyltarna, alltid kommer in på byggplatsen. Denna nyfikenhet hos fotgängare anses vara förståelig, men administrationen betonar de betydande faror som lastbilen, i synnerhet, tar med sig.

De krävande förhållandena på de olagda vägarna innebär att lastbilarna behöver ett långt bromsavstånd och det är svårt för förarna att undvika fotgängare. Med tanke på den kommande mörka säsongen betonas det att förbudet mot att komma in bör följas för att undvika olyckor. Detta är av stor betydelse, särskilt för anställda som tjänar de tunga maskinerna och måste koncentrera sig helt på sitt arbete.

Komplexa byggprojekt kräver exakt planering

Planerna för den sista byggfasen, som också inkluderar korsningen av järnvägslinjen, är ännu inte slutförda. En av de första åtgärderna är att sänka sammanflödet av L 276 i L 361 (Kölner Strasse). Detta är nödvändigt för att säkerställa att ramperna inte blir för branta. Dessutom måste spårradie för K 22N förstoras, eftersom utvidgningen av Erftbahn -linjen kräver högre tåghastigheter. Banan måste flyttas cirka 14 meter mot den övre vinäger.

För att säkerställa genomförandet av dessa komplexa projekt har en genomförbarhetsstudie beställts. Detta är avsett att visa hur båda byggprojekten kan föras i harmoni, trots deras olika tidsramar, tekniskt och ekonomiskt. Bridge -konstruktionen kräver en tillfällig blockering av järnvägslinjen, vilket i sin tur gör framstegen för K 22N beroende av godkännandet av avbrottet i järnvägstrafiken. Detta kommer att påverka utvecklingen av byggarbetsplatsen väsentligt inom en snar framtid.

Rapporter och uppdateringar är tillgängliga för ytterligare information om detta ämne för att informera allmänheten om utvecklingen och för att sensibilisera säkerheten för fotgängare och invånare.