Gradbena dela na K22N: Rhein-Erft-Kreis opozarja na nevarna gradbena mesta!

Gradbena dela na K22N: Rhein-Erft-Kreis opozarja na nevarna gradbena mesta!

Bergheim, Deutschland - Gradbena dela na okrožni cesti K22N, ki se razprostira med Bergheim-Oberaußem in železniško progo Horrem-Bedburg, v skladu s tem potekajo, kot potrjujejo odgovorni položaji okrožja Rhein-Erft. Podzemna tla za ulično pot se trenutno pripravlja z odstranitvijo zgornjega nadstropja in odstranjevanjem preostalih ostankov.

Po pripravi se za zagotovitev stabilnosti površine uporablja mešanica apna in cementa. Za naslednje korake gradbenega projekta, ki naj bi bil zaključen do aprila 2025, bodo tovornjaki v stalni uporabi za prevoz potrebnih gradbenih materialov. Glede na vreme lahko te dejavnosti občasno povzročijo prah. Datum zaključka je torej tesno povezan z vremenskimi razmerami, ki lahko pri takšnih projektih pogosto prinesejo nepredvidljive ovire.

Nevarnosti nepooblaščenega vstopa na gradbišče

Okrožna uprava ne samo pozorni na vremenske razmere, ampak se ukvarja predvsem z varnostjo sprehajalcev, ki kljub prepovedi znakov vedno vstopijo na gradbišče. Ta radovednost pešcev se šteje za razumljivo, vendar uprava poudarja velike nevarnosti, ki jih s seboj prinašajo tovornjak.

Zahtevni pogoji na neasfaltiranih poteh pomenijo, da tovornjaki potrebujejo dolgo razdaljo zaviranja in vozniki se težko izognejo pešcem. Glede na prihajajočo temno sezono je poudarjeno, da je treba prepoved vstopa strogo upoštevati, da se izognemo nesrečam. To je zelo pomembno, zlasti za zaposlene, ki služijo težkim strojem in se morajo v celoti osredotočiti na svoje delo.

Kompleksni gradbeni projekti zahtevajo natančno načrtovanje

Načrti za zadnjo fazo gradnje, ki vključuje tudi prehod železniške proge, še niso dokončani. Eden prvih ukrepov bo znižanje sotočja L 276 v L 361 (Kölner Strasse). To je potrebno za zagotovitev, da rampe ne postanejo preveč strme. Poleg tega je treba povečati polmer tira K 22N, saj širitev linije Erftbahn zahteva večje hitrosti vlaka. Progo je treba premikati približno 14 metrov proti zgornjem kisu.

Za zagotovitev izvajanja teh zapletenih projektov je bila naročena študija izvedljivosti. To naj bi pokazalo, kako lahko oba gradbena projekta uskladimo v harmonijo, kljub različnim časovnim okvirom, tehnično in ekonomsko. Konstrukcija mostu zahteva začasno blokiranje železniške proge, zaradi česar je napredek K 22N odvisen od odobritve prekinitve železniškega prometa. To bo bistveno vplivalo na razvoj gradbišča v bližnji prihodnosti.

Poročila in posodobitve so na voljo za dodatne informacije o tej temi, s katerimi lahko javnost obvestijo o razvoju in preobčutljivost varnosti pešcev in prebivalcev.