Stavebné práce na K22N: Rhein-Erft-Kreis varuje pred nebezpečnými výstavnými miestami!

Stavebné práce na K22N: Rhein-Erft-Kreis varuje pred nebezpečnými výstavnými miestami!

Bergheim, Deutschland - Stavebné práce na okresnej ceste K22N, ktorá sa rozširuje medzi Bergheim-Leraußem a železničnou traťou Horrem-Bedburg, vedie zodpovedajúcim spôsobom, ako to potvrdzujú zodpovedné pozície okresu Rhein-Erft. Podložie pre ulicu sa v súčasnosti pripravuje odstránením najvyššieho poschodia a odstránením zvyšných zvyškov.

Po príprave sa na zabezpečenie stability povrchu používa zmes vápna a cementu. V prípade ďalších krokov projektu výstavby, ktoré sa očakáva, že budú dokončené do apríla 2025, budú nákladné vozidlá neustále používať na prepravu požadovaných stavebných materiálov. V závislosti od počasia môžu tieto činnosti občas spôsobiť prach. Dátum dokončenia je preto úzko spojený s poveternostnými podmienkami, ktoré v takýchto projektoch môžu často priniesť nepredvídateľné prekážky.

Nebezpečenstvo neoprávneného vstupu do staveniska

Okresná administratíva má nielen pozor na poveternostné podmienky, ale zaujíma sa najmä o bezpečnosť chodcov, ktorí napriek zákazovým znakom vždy vstupujú do staveniska. Táto zvedavosť chodcov sa považuje za zrozumiteľnú, ale administratíva zdôrazňuje značné nebezpečenstvo, ktoré so sebou prináša najmä nákladné auto.

náročné podmienky na nespevnených cestách znamenajú, že nákladné vozidlá potrebujú dlhú brzdnú vzdialenosť a pre vodičov je ťažké vyhnúť sa chodcom. Vzhľadom na nadchádzajúcu temnú sezónu sa zdôrazňuje, že zákaz vstupu by sa mal prísne dodržiavať, aby sa predišlo nehodám. Je to veľmi dôležité, najmä pre zamestnancov, ktorí slúžia ťažkým strojom a musia sa plne sústrediť na svoju prácu.

Komplexné stavebné projekty si vyžadujú presné plánovanie

Plány pre poslednú fázu výstavby, ktorá zahŕňa aj prechod železničnej trate, sa ešte nedokončia. Jedným z prvých opatrení bude zníženie sútoku L 276 do L 361 (Kölner Strasse). Je to potrebné na zabezpečenie toho, aby rampy neboli príliš strmé. Okrem toho musí byť polomer trate K 22N zväčšený, pretože rozšírenie línie Erftbahn vyžaduje vyššie rýchlosti vlaku. Trať sa musí presunúť asi 14 metrov smerom k hornému octu.

S cieľom zabezpečiť realizáciu týchto zložitých projektov bola uvedená štúdia uskutočniteľnosti. Zámerom je ukázať, ako sa oba stavebné projekty môžu dostať do harmónie, napriek rôznym časovým rámcom, technicky a ekonomicky. Konštrukcia mosta vyžaduje dočasné blokovanie železničnej trate, čo zase vedie k pokroku K 22N v závislosti od schválenia prerušenia železničnej dopravy. V blízkej budúcnosti to významne ovplyvní vývoj staveniska.

Správy a aktualizácie sú k dispozícii pre ďalšie informácie o tejto téme, ktoré informujú verejnosť o vývoji a senzibilizáciu bezpečnosti chodcov a obyvateľov.