Prace budowlane na K22N: Rhein-erft-Kreis ostrzega przed niebezpiecznymi placami budowlanymi!

Prace budowlane na K22N: Rhein-erft-Kreis ostrzega przed niebezpiecznymi placami budowlanymi!

Bergheim, Deutschland - Prace budowlane na dystryktu K22N, która rozciąga się między Bergheim-Oboberaußem a linią kolejową Horrem-Bedburg, odpowiednio, jako odpowiedzialne pozycje dzielnicy Rhein-Erft. Podsmina dla trasy ulicznej jest obecnie przygotowywana poprzez usunięcie najwyższego piętra i usuwanie pozostałych pozostałości.

Po przygotowaniu stosuje się mieszaninę wapna i cementu, aby zapewnić stabilność powierzchni. W przypadku kolejnych kroków projektu budowlanego, który ma zostać ukończony do kwietnia 2025 r., Trucki będą stale użyte do transportu wymaganych materiałów budowlanych. W zależności od pogody czynności te mogą czasami powodować kurz. Data zakończenia jest zatem ściśle powiązana z warunkami pogodowymi, które często mogą przynieść nieprzewidywalne przeszkody w takich projektach.

Zagrożenia przez nieautoryzowane wchodzenie na plac budowy

Administracja okręgowa nie tylko ma oko na warunki pogodowe, ale głównie dotyczy bezpieczeństwa spacerowiczów, którzy pomimo znaków zakazu zawsze wchodzą na plac budowy. Ta ciekawość pieszych jest uważana za zrozumiała, ale administracja podkreśla znaczne niebezpieczeństwa, jakie w szczególności przynosi ciężarówka.

wymagające warunki na nieutwardzonych ścieżkach oznaczają, że ciężarówki wymagają długiej odległości hamowania i kierowcom trudno jest unikać pieszych. W związku z nadchodzącym mrocznym sezonem podkreśla się, że zakaz wejścia należy ściśle przestrzegać, aby uniknąć wypadków. Ma to ogromne znaczenie, szczególnie dla pracowników, którzy służą ciężkim maszynom i muszą w pełni skoncentrować się na swojej pracy.

Złożone projekty budowlane wymagają precyzyjnego planowania

Plany ostatniej fazy budowy, która obejmuje również przekroczenie linii kolejowej, nie zostały jeszcze sfinalizowane. Jednym z pierwszych miar będzie obniżenie konfluencji L 276 w L 361 (Kölner Strasse). Jest to konieczne, aby rampy nie stały się zbyt strome. Ponadto promień toru K 22N musi zostać powiększony, ponieważ rozszerzenie linii Erftbahn wymaga wyższych prędkości pociągów. Tor musi zostać przeniesiony około 14 metrów w kierunku wyższego octu.

Aby zapewnić wdrożenie tych złożonych projektów, zlecono studium wykonalności. Ma to pokazać, w jaki sposób oba projekty budowlane można wprowadzić do harmonii, pomimo różnych ram czasowych, technicznie i ekonomicznie. Budowa mostu wymaga tymczasowego blokowania linii kolejowej, co z kolei zależy od 22n zależnego od zatwierdzenia przerwy ruchu kolejowego. W najbliższej przyszłości znacząco wpłynie na rozwój placu budowy.

Dostępne są raporty i aktualizacje, aby uzyskać więcej informacji na ten temat, aby poinformować społeczeństwo o rozwoju oraz uwrażliwić bezpieczeństwo pieszych i mieszkańców.