Byggearbeid på K22N: Rhein-erft-Kreis advarer om farlige konstruksjonssteder!

Byggearbeid på K22N: Rhein-erft-Kreis advarer om farlige konstruksjonssteder!

Bergheim, Deutschland - Byggearbeidet på K22N District Road, som strekker seg mellom Bergheim-Oberaußem og Horrem-Bedburg jernbanelinje, kjører deretter, som de ansvarlige stillingene til Rhein-Erft-distriktet bekrefter. Undergrunnen for gateruten forberedes for øyeblikket ved å fjerne toppetasjen og fjerne de resterende restene.

Etter preparat brukes en blanding av kalk og sement for å sikre overflaten. For de neste trinnene i byggeprosjektet, som forventes å være ferdig innen april 2025, vil lastebiler være i konstant bruk for å transportere nødvendige byggematerialer. Avhengig av været, kan disse aktivitetene av og til forårsake støv. Fullføringsdatoen er derfor nært knyttet til værforholdene, noe som ofte kan gi uforutsigbare hindringer i slike prosjekter.

farer ved uautorisert inn i byggeplassen

Distriktsadministrasjonen har ikke bare et øye med værforholdene, men er hovedsakelig opptatt av sikkerheten til turgåere som til tross for forbudstegnene alltid kommer inn i byggeplassen. Denne nysgjerrigheten til fotgjengere anses som forståelig, men administrasjonen understreker de betydelige farene som lastebilen, spesielt, har med seg.

De krevende forholdene på de uspalte stiene betyr at lastebilene trenger en lang bremseavstand, og det er vanskelig for sjåførene å unngå fotgjengere. Med tanke på den kommende mørke sesongen, understrekes det at forbudet mot å komme inn skal følges strengt for å unngå ulykker. Dette er av stor betydning, spesielt for ansatte som serverer de tunge maskinene og må konsentrere seg fullt ut om arbeidet sitt.

komplekse konstruksjonsprosjekter krever presis planlegging

Planene for den siste byggefasen, som også inkluderer kryssing av jernbanelinjen, er ennå ikke ferdigstilt. Et av de første tiltakene vil være å senke samløpet av L 276 inn i L 361 (Kölner Strasse). Dette er nødvendig for å sikre at rampene ikke blir for bratte. I tillegg må sporradiusen til K 22N forstørres, siden utvidelsen av Erftbahn -linjen krever høyere toghastigheter. Sporet må flyttes omtrent 14 meter mot øvre eddik.

For å sikre implementering av disse komplekse prosjektene, har en mulighetsstudie blitt bestilt. Dette er ment å vise hvordan begge byggeprosjekter kan bringes i harmoni, til tross for deres forskjellige tidsrammer, teknisk og økonomisk. Brokonstruksjonen krever en midlertidig blokkering av jernbanelinjen, som igjen gjør fremgangen til K 22N avhengig av godkjenning av avbruddet av jernbanetrafikken. Dette vil påvirke utviklingen av byggeplassen betydelig i løpet av en nær fremtid.

Rapporter og oppdateringer er tilgjengelige for ytterligere informasjon om dette emnet for å informere publikum om utviklingen og for å sensibilisere sikkerheten til fotgjengere og innbyggere.