K22N statybos darbai: Rhein-Erft-Kreis perspėja apie pavojingas statybines vietas!

K22N statybos darbai: Rhein-Erft-Kreis perspėja apie pavojingas statybines vietas!

Bergheim, Deutschland - Statybos darbai K22N rajono kelyje, kuris tęsiasi tarp Bergheim-Oberaußem ir Horrem-Bedburg geležinkelio linijos, atitinkamai veikia, kaip patvirtina atsakingos Rheino-Erfto rajono pozicijos. Gatvės maršruto pogrupis šiuo metu yra paruoštas pašalinant viršutinį aukštą ir pašalinant likusius likučius.

Po paruošimo paviršiaus stabilumui užtikrinti naudojamas kalkių ir cemento mišinys. Kitiems statybos projekto etapams, kurie tikimasi baigti iki 2025 m. Balandžio mėn., Sunkvežimiai nuolat naudingi, kad būtų galima gabenti reikiamos statybinės medžiagos. Atsižvelgiant į orą, ši veikla retkarčiais gali sukelti dulkes. Todėl baigimo data yra glaudžiai susijusi su oro sąlygomis, kurios dažnai gali sukelti nenuspėjamas kliūtis tokiuose projektuose.

pavojai neteisėtai įeinant į statybvietę

Rajono administracija ne tik stebi oro sąlygas, bet ir daugiausia rūpinasi vaikštynių saugumu, kuris, nepaisant draudimo ženklų, visada patenka į statybvietę. Šis pėsčiųjų smalsumas laikomas suprantamu, tačiau administracija pabrėžia didelius pavojus, kuriuos ypač sukelia sunkvežimis.

Reikšmingos sąlygos neasfaltuotuose takuose reiškia, kad sunkvežimiams reikia ilgo stabdymo atstumo, o vairuotojams sunku išvengti pėsčiųjų. Atsižvelgiant į artėjantį tamsųjį sezoną, pabrėžiama, kad norint išvengti avarijų, turėtų būti griežtai laikomasi draudimo įeiti. Tai labai svarbu, ypač darbuotojams, kurie aptarnauja sunkius aparatas ir turi visapusiškai sutelkti dėmesį į savo darbą.

Sudėtingi statybos projektai reikalauja tikslaus planavimo

Paskutinės statybos fazės, kuri taip pat apima geležinkelio linijos pervažą, planai dar nėra baigti. Viena iš pirmųjų priemonių bus sumažinti L 276 santaką į L 361 (Kölner Strasse). Tai būtina užtikrinti, kad rampos nebūtų per daug kietos. Be to, reikia padidinti „K 22N“ takelio spindulį, nes Erftbahn linijos išplėtimui reikia didesnio traukinio greičio. Takas turi būti perkeltas maždaug 14 metrų link viršutinio acto.

Siekiant užtikrinti šių sudėtingų projektų įgyvendinimą, buvo pavesta galimybių studija. Tai skirta parodyti, kaip abu statybos projektai gali būti sudėti į harmoniją, nepaisant skirtingų jų laiko rėmų, techniškai ir ekonomiškai. Tilto konstrukcijai reikalingas laikinas geležinkelio linijos blokavimas, o tai savo ruožtu daro „K 22N“ pažangą priklausomai nuo geležinkelio eismo nutraukimo patvirtinimo. Artimiausiu metu tai turės didelę įtaką statybvietės plėtrai.

Ataskaitos ir atnaujinimai yra prieinami daugiau informacijos šia tema, kad informuotumėte visuomenę apie pokyčius ir pėsčiųjų bei gyventojų saugumą.