Građevinski radovi na K22N: Rhein-Erft-Kreis upozorava na opasna gradilišta!

Građevinski radovi na K22N: Rhein-Erft-Kreis upozorava na opasna gradilišta!

Bergheim, Deutschland - Građevinski radovi na cesti K22n, koji se protežu između Bergheim-Oberaußema i željezničke pruge Horreme-Bedburg, trče u skladu s tim, kako potvrđuju odgovorne pozicije okruga Rhein-Erft. Podteg za uličnu rutu trenutno se priprema uklanjanjem gornjeg kata i uklanjanjem preostalih ostataka.

Nakon pripreme, mješavina vapna i cementa koristi se kako bi se osigurala stabilnost površine. Za sljedeće korake građevinskog projekta, za koji se očekuje da će biti dovršeni do travnja 2025., kamioni će biti u stalnoj upotrebi za prijevoz potrebnih građevinskih materijala. Ovisno o vremenu, ove aktivnosti mogu povremeno uzrokovati prašinu. Datum završetka je stoga usko povezan s vremenskim uvjetima, što u takvim projektima često može donijeti nepredvidive prepreke.

Opasnosti neovlaštenim ulazeći u gradilište

Okružna uprava ne samo da gleda na vremenske uvjete, već se uglavnom bavi sigurnošću šetača koji, unatoč znakovima zabrane, uvijek ulaze na gradilište. Ova znatiželja pješaka smatra se razumljivom, ali uprava naglašava značajne opasnosti koje kamion, posebno, povesti sa sobom.

Zahtjevni uvjeti na neasfaltiranim stazama znače da kamionima treba dugačku udaljenost kočenja i da vozačima teško izbjegavaju pješake. S obzirom na nadolazeću mračnu sezonu, naglašava se da bi zabranu unosa trebalo strogo slijediti kako bi se izbjegle nesreće. Ovo je od velike važnosti, posebno za zaposlenike koji služe teškim strojevima i moraju se u potpunosti koncentrirati na svoj rad.

Složeni građevinski projekti zahtijevaju precizno planiranje

Planovi za posljednju fazu izgradnje, koji također uključuje prijelaz željezničke pruge, još nisu dovršeni. Jedna od prvih mjera bit će spuštanje ušća L 276 u L 361 (Kölner Strasse). To je potrebno kako bi se osiguralo da rampe ne postanu previše strme. Osim toga, polumjer traga od K 22N mora se povećati, jer širenje linije Erftbahn zahtijeva veću brzinu vlaka. Staza se mora pomaknuti oko 14 metara prema gornjem octu.

Kako bi se osigurala provedba ovih složenih projekata, puštena je studija izvedivosti. Ovo je namijenjeno pokazati kako se oba građevinska projekta mogu unijeti u sklad, unatoč njihovim različitim vremenskim okvirima, tehnički i ekonomski. Konstrukcija mosta zahtijeva privremeno blokiranje željezničke pruge, što zauzvrat postiže napredak K 22N ovisno o odobrenju prekida željezničkog prometa. To će značajno utjecati na razvoj gradilišta u bliskoj budućnosti.

Izvješća i ažuriranja dostupna su za daljnje informacije o ovoj temi kako bi se obavijestila javnost o razvoju i senzibilizirala sigurnost pješaka i stanovnika.