K22N-i ehitustööd: Rhein-Erft-Kreis hoiatab ohtlike ehitusplatside eest!

K22N-i ehitustööd: Rhein-Erft-Kreis hoiatab ohtlike ehitusplatside eest!

Bergheim, Deutschland - K22Ni rajooni tee ehitustööd, mis ulatuvad Bergheim-Obeaußemi ja Horrem-Bedburgi raudteeliini vahel, jooksevad vastavalt, nagu kinnitavad Rhein-Erfti linnaosa vastutavad positsioonid. Tänavatee aluspinnas valmistatakse praegu ülemise korruse eemaldamise ja ülejäänud jäänuste eemaldamisega.

Pärast ettevalmistamist kasutatakse pinna stabiilsuse tagamiseks lubja ja tsemendi segu. Ehitusprojekti järgmiste sammude jaoks, mis peaksid valmima 2025. aasta aprilliks, kasutatakse veoautosid pidevalt vajalike ehitusmaterjalide transportimiseks. Sõltuvalt ilmast võivad need tegevused aeg -ajalt tolmu põhjustada. Seetõttu on lõpuleviimise kuupäev tihedalt seotud ilmastikuoludega, mis võib sellistes projektides sageli tuua ettearvamatuid takistusi.

OHUTUSED ONUTORISTILISED EHITUSTE KOHT

Ringkonnavalitsus ei ole mitte ainult ilmastikuoludel silma peal, vaid ka peamiselt jalutajate turvalisusega, kes vaatamata keelumärkidele sisenevad alati ehitusplatsile. Jalakäijate seda uudishimu peetakse arusaadavaks, kuid administratsioon rõhutab märkimisväärseid ohte, mida eriti veoauto enda kaasa toob.

Alustamata radadel olevad nõudlikud tingimused tähendavad, et veoautod vajavad pikka pidurduskaugust ja autojuhtidel on raske jalakäijaid vältida. Eelseisvat pimedat hooaega silmas pidades rõhutatakse, et õnnetuste vältimiseks tuleks rangelt järgida sisenemise keeldu. See on väga oluline, eriti töötajate jaoks, kes teenindavad raskeid masinaid ja peavad täielikult keskenduma oma tööle.

keerulised ehitusprojektid vajavad täpset planeerimist

Viimase ehitusetapi plaanid, mis hõlmab ka raudteeliini ristumist, ei ole veel lõpule viidud. Üks esimesi meetmeid on L 276 ühinemise alandamine L 361 -ks (Kölner Strasse). See on vajalik tagamaks, et kaldteed ei muutuks liiga järsuks. Lisaks tuleb laiendada K22N -i rajaraadius, kuna ErftBahni liini laienemine nõuab suuremat rongi kiirust. Rada tuleb liigutada umbes 14 meetrit ülemise äädika poole.

Nende keerukate projektide rakendamise tagamiseks on tellitud teostatavusuuring. Selle eesmärk on näidata, kuidas mõlemat ehitusprojekti saab harmooniasse viia, hoolimata nende erinevatest ajaraamidest tehniliselt ja majanduslikult. Sillakonstruktsioon nõuab raudteeliini ajutist blokeerimist, mis omakorda muudab K 22n edenemise sõltuvaks raudteeliikluse katkestamise heakskiitmisest. See mõjutab lähitulevikus märkimisväärselt ehitusplatsi arengut.

Selle teema kohta on saadaval aruanded ja värskendused, et avalikkust arengutest teavitada ning jalakäijate ja elanike turvalisuse tundmiseks.