Κατασκευές για το K22N: Rhein-erft-Kreis προειδοποιεί για επικίνδυνα εργοτάξια!

Κατασκευές για το K22N: Rhein-erft-Kreis προειδοποιεί για επικίνδυνα εργοτάξια!

Bergheim, Deutschland - Οι κατασκευαστικές εργασίες στην οδό K22N District Road, οι οποίες εκτείνονται μεταξύ του Bergheim-oberaußem και της σιδηροδρομικής γραμμής Horrem-Bedburg, τρέχουν ανάλογα, όπως επιβεβαιώνουν οι υπεύθυνες θέσεις της περιοχής Rhein-Erft. Το υπόγειο για τη διαδρομή του δρόμου προετοιμάζεται επί του παρόντος αφαιρώντας τον τελευταίο όροφο και αφαιρώντας τα υπόλοιπα υπολείμματα.

Μετά την προετοιμασία, χρησιμοποιείται ένα μείγμα ασβέστη και τσιμέντου για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της επιφάνειας. Για τα επόμενα βήματα του κατασκευαστικού έργου, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Απρίλιο του 2025, τα φορτηγά θα είναι σε συνεχή χρήση για να μεταφέρουν τα απαιτούμενα δομικά υλικά. Ανάλογα με τον καιρό, αυτές οι δραστηριότητες μπορούν περιστασιακά να προκαλέσουν σκόνη. Επομένως, η ημερομηνία ολοκλήρωσης συνδέεται στενά με τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες συχνά μπορούν να φέρουν απρόβλεπτα εμπόδια σε τέτοια έργα.

Κίνδυνοι από μη εξουσιοδοτημένη είσοδο στο εργοτάξιο

Η περιφερειακή διοίκηση όχι μόνο παρακολουθεί τις καιρικές συνθήκες, αλλά ασχολείται κυρίως με την ασφάλεια των περιπατητών, οι οποίοι, παρά τα σημάδια απαγόρευσης, εισέρχονται πάντα στο εργοτάξιο. Αυτή η περιέργεια των πεζών θεωρείται κατανοητή, αλλά η διοίκηση υπογραμμίζει τους σημαντικούς κινδύνους που το φορτηγό, ειδικότερα, να φέρει μαζί τους.

Οι απαιτητικές συνθήκες στις μη ασφαλείς διαδρομές σημαίνουν ότι τα φορτηγά χρειάζονται μακρά απόσταση πέδησης και είναι δύσκολο για τους οδηγούς να αποφεύγουν τους πεζούς. Λόγω της επερχόμενης σκοτεινής περιόδου, τονίζεται ότι η απαγόρευση της εισόδου θα πρέπει να ακολουθηθεί αυστηρά για να αποφευχθούν ατυχήματα. Αυτό έχει μεγάλη σημασία, ειδικά για τους υπαλλήλους που εξυπηρετούν τα βαριά μηχανήματα και πρέπει να επικεντρωθούν πλήρως στο έργο τους.

Τα σύνθετα έργα κατασκευής απαιτούν ακριβή προγραμματισμό

Τα σχέδια για την τελευταία φάση κατασκευής, τα οποία περιλαμβάνουν επίσης τη διασταύρωση της σιδηροδρομικής γραμμής, δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί. Ένα από τα πρώτα μέτρα θα είναι η μείωση της συρροής του L 276 στο L 361 (Kölner Strasse). Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι οι ράμπες δεν γίνονται πολύ απότομες. Επιπλέον, η ακτίνα τροχιάς του K 22N πρέπει να διευρυνθεί, αφού η επέκταση της γραμμής Erftbahn απαιτεί υψηλότερες ταχύτητες αμαξοστοιχίας. Το κομμάτι πρέπει να μετακινηθεί περίπου 14 μέτρα προς το άνω ξύδι.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η εφαρμογή αυτών των σύνθετων έργων, έχει ανατεθεί μελέτη σκοπιμότητας. Αυτό έχει σκοπό να δείξει πώς μπορούν να τεθούν και τα δύο κατασκευαστικά έργα σε αρμονία, παρά τα διαφορετικά χρονικά τους πλαίσια, τεχνικά και οικονομικά. Η κατασκευή της γέφυρας απαιτεί προσωρινό αποκλεισμό της σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία με τη σειρά του καθιστά την πρόοδο του K 22N εξαρτώμενη από την έγκριση της διακοπής της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Αυτό θα επηρεάσει σημαντικά την ανάπτυξη του εργοταξίου στο εγγύς μέλλον.

Αναφορές και ενημερώσεις είναι διαθέσιμες για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα για να ενημερώσουν το κοινό σχετικά με τις εξελίξεις και να ευαισθητοποιήσουν την ασφάλεια των πεζών και των κατοίκων.