Remscheid tagantjärele: ühinemised, vastupanu ja ajaloolised otsused!

Remscheid tagantjärele: ühinemised, vastupanu ja ajaloolised otsused!

Remscheid, Deutschland - remscheid. dramaatiline pööre linna ajaloos: 50 aastat tagasi oli Bergischis sündinud põneva võistlusraja jaoks suured plaanid! 6. novembril 1974 teatas Tüpitter Lenneperi motospordi klubi ambitsioonikatest ambitsioonidest, mis soovis ehitada vormel 2 võistluste jaoks 3,2 km pikkuse marsruudi. Düsseldorfi ministeeriumidega läbirääkimised jooksid juba suletud uste taga. Kuid see, mis järgnes, oli kibe pettumus! Sel ajal kuulusid soovitud piirkonnad endiselt Hückeswageni ja said Remscheidi osaks alles 1. jaanuaril 1975 1. jaanuaril 1975 piirkonna reformi kaudu. See tõi kaasa ebakindluse ja lõpuks plaanide seismise. Täna tuleb luua kommertspiirkond, kuid see, kas see on tegelikult realiseeritud, on endiselt ebakindel.

Ka munitsipaalkasulikkuse ajalugu on tormiline. 25 aastat tagasi, 5. novembril 1998, põhjustas energiaturu eelseisv liberaliseerimine põnevust. Remscheider Stadtwerke mängis nende konkurentsivõime kartuses ideega ühineda piirkonna teiste omavalitsuste kommunaalteenustega. Kuid ÖTV Liit hoiatas tagajärgede eest: 1100 töökohta oleks olnud äärel! Poliitikas oli vastupanu tohutu ja lõpuks hoiti ühinemist ära. Selle asemel EME, mis endiselt edukalt möödub.

poliitilised sündmused ja vastupanu

Veel üks mineviku pilk näitab, kuidas poliitilised maastikud muutusid. 1949. aastal valiti linnapea Walter Frey uuesti, mitte veel otse kodanikud, vaid linnavolikogu poolt. Pärast sõda tegi ta linna rekonstrueerimise ja jättis püsiva mulje. Veel üks oluline sündmus toimus 1924. aastal, kui Rheinische Motorwageni tegutseva ettevõtte vundament põhjustas põnevust. Solingen kaitses end plaanide eest, mis pidid mõjutama piirkonna maismaa bussiliiklust Düsseldorf Rheinbahni liiklusmonopoli kartuses. Hoolimata muredest, asutati ettevõte, kuid ilma jätkusuutliku eduta, mis illustreerib piirkonna liikluse planeerimise väljakutseid.