生病的桥梁：NRW物流与交通混乱作斗争！

生病的桥梁：NRW物流与交通混乱作斗争！

Duisburg, Deutschland - 北莱茵 - 韦斯特法里亚（North Rhine-Westphalia）的破旧桥梁越来越多地引起物流行业的问题。卡车通常必须切换到替代路线，这增加了其他桥梁的应变，交通拥堵的可能性增加。据马库斯悬停说，运输管理与物流协会北莱茵 - 韦斯特法里亚副副经理，当计划在1960年代计划桥梁时，今天的交通密度没有考虑到今天的交通密度。

情况已经很紧张，因为许多莱茵桥都被车辆的重量限制占据或由于建筑工地而导致交通拥堵。 Hover警告说，可能的多米诺骨牌效应，在这种效果中，重型运输的替代运动可能会进一步淹没已经重载的桥梁。注意到这些问题，尤其是在经济活动再次增加的时候。由于经济疲软而导致的货运运输的下降可能会迅速转移。

物流公司的成本不断增长

当前情况对物流公司带来了巨大的财务后果。通过旁路，他们记录了更长的旅行时间和更高的燃油消耗，通常不会将其传递给客户，尤其是对于长期合同。此外，自12月以来，转发代理商不得不支付增加的卡车损失，这进一步增加了费用。该协会要求联邦政府的通行收入完全投资于基础设施的翻新和扩展，以改善生病的位置。

在大杜塞尔多夫/尼斯地区，情况尤其重要。在这里，A46的Fleher桥必须处理恒定的建筑工地。多年来因卡车交通而被阻塞的勒沃库森桥（Leverkusen Bridge）进一步加强了这种情况。另一座桥，约瑟夫红衣主教桥桥，最近没有被7.5吨以上的车辆使用。

关于Duisburg A59上的“柏林布鲁克”的最新决定特别引人注目。根据DPA的说法，不再允许超过48吨的重型运输桥，因为特殊测试显示出相当大的损坏，危害了桥梁的负载能力。但是，该桥仍然可以在普通的卡车交通和汽车上航行。这种旁路至关重要，这不仅是由于商业流量，而且要访问杜伊斯堡港口。

悬停发现重负荷运输的情况变得极具挑战性。这种运输通常需要广泛的计划，包括大绕道，尤其是用于风力涡轮机的运输。 “我无法想象您仍然会喜欢您的工作，”他总结了物流行业目前必须通过基础设施问题来应对的困难。