Sjukbroar: NRW Logistics Fight Against Traffic Chaos!

Sjukbroar: NRW Logistics Fight Against Traffic Chaos!

Duisburg, Deutschland - De förfallna broarna i North Rhine-Westfalia orsakar alltmer problem inom logistikbranschen. Lastbilar måste ofta byta till alternativa rutter, vilket ökar belastningen av andra broar och sannolikheten för trafikstockningar ökar. Enligt Marcus Hover, vice chef för Association of Transport Management and Logistics North Rhine-Westphalia, beaktades inte dagens trafikdensitet när man planerade broarna på 1960-talet.

Situationen är redan spänd eftersom många Rhinbroar är ockuperade av viktgränser för fordon eller orsakar trafikstockningar på grund av byggplatser. Hover varnade för en möjlig dominoeffekt där de alternativa rörelserna för tunga transporter kunde ytterligare överväldiga de redan kraftigt laddade broarna. Dessa problem noterades, särskilt i tider då den ekonomiska verksamheten ökar igen. Nedgången i godstransporter på grund av en svag ekonomi kan snabbt vända tillbaka.

Växande kostnader för logistikföretag

Den nuvarande situationen har långtgående ekonomiska konsekvenser för logistikföretagen. Genom förbikopplingen registrerar de längre resetider och högre bränsleförbrukning, som vanligtvis inte kan vidarebefordras till kunder, särskilt för långsiktiga kontrakt. Dessutom har vidarebefordringsagenter varit tvungna att betala en ökad lastbilsavgift sedan december, vilket ytterligare ökar kostnaderna. Föreningen kräver att den federala regeringens avgiftsintäkter helt investeras i renovering och utvidgning av infrastrukturen för att förbättra den sjuka platsen.

I större Düsseldorf/Neuss -området är situationen särskilt kritisk. Här måste Fleher Bridge of A46 ta itu med ständiga byggarbetsplatser. Leverkusen Bridge, som har blockerats för lastbiltrafik i flera år, har ytterligare skärpt situationen. En annan bro, Josef Cardinal Frings Bridge, har nyligen inte använts av fordon över 7,5 ton.

Det senaste beslutet om ”Berliner Brücke” på A59 i Duisburg är särskilt dramatisk. Enligt DPA får tunga transporter över 48 ton inte längre använda bron, eftersom ett speciellt test avslöjade betydande skador som äventyrar bron. Bron förblir emellertid navigerbar för normal lastbiltrafik och bilar. Denna förbikoppling är av väsentlig betydelse inte bara på grund av kommersiell trafik, utan också för tillgång till Duisburg -hamnen.

Hover fann att situationen för tunga belastningstransporter har blivit extremt utmanande. Denna transport krävde ofta omfattande planer, inklusive stora omvägar, särskilt för transport av vindkraftverk. "Jag kan inte föreställa mig att du fortfarande kommer att njuta av ditt arbete," sammanfattade han svårigheterna som logistikindustrin för närvarande måste hantera genom infrastrukturproblemen.