Churné mosty: NRW Logistics bojuje proti chaosu dopravy!

Churné mosty: NRW Logistics bojuje proti chaosu dopravy!

Duisburg, Deutschland - Pletapidované mosty v severnom Rýne-Vestfálii čoraz viac spôsobujú problémy v logistickom priemysle. Kamióny sa často musia prepnúť na alternatívne trasy, čo zvyšuje napätie iných mostov a pravdepodobnosť zvyšovania dopravných zápch. Podľa Marcusa Hovera, viceprezidenta Asociácie riadenia dopravy a logistiky North Rhine-Westfalia, sa dnešná hustota dopravy nezohľadnila pri plánovaní mostov v 60. rokoch 20. storočia.

Situácia je už napätá, pretože mnoho mostov Rýn je obsadených hmotnými limitmi pre vozidlá alebo spôsobujú dopravné zápchy v dôsledku staveniskových miest. Hover upozornil na možný domino efekt, v ktorom by alternatívne pohyby ťažkých transportov mohli ďalej premôcť už aj tak silne zaťažené mosty. Tieto problémy boli zaznamenané, najmä v časoch, keď sa hospodárske činnosti opäť zvyšujú. Pokles nákladnej dopravy v dôsledku slabej ekonomiky by sa mohol rýchlo vrátiť späť.

Rastúce náklady pre logistické spoločnosti

Súčasná situácia má pre logistické spoločnosti ďaleko finančné dôsledky. Prostredníctvom obtoku zaznamenávajú dlhšie časy cestovania a vyššiu spotrebu paliva, ktoré zvyčajne nemôžu byť odovzdané zákazníkom, najmä pri dlhodobých zmluvách. Okrem toho od decembra museli sprostredkovatelia platiť zvýšené mýto nákladné vozidlá, čo ďalej zvyšuje náklady. Združenie požaduje, aby výnos z mýta federálnej vlády úplne investovaný do renovácie a rozširovania infraštruktúry s cieľom zlepšiť chorobné miesto.

Vo väčšej oblasti Düsseldorf/Neuss je situácia obzvlášť kritická. Tu sa musí most Fleher A46 vysporiadať s konštantnými výstavnými miestami. Most Leverkusen, ktorý je už roky blokovaný pre dopravu nákladných vozidiel, situáciu ďalej sprísnil. Ďalší most, Josef Cardinal Frings Bridge, nedávno nepoužíval vozidlá nad 7,5 ton.

Posledné rozhodnutie o „Berliner Brücke“ na A59 v Duisburgu je obzvlášť dramatické. Podľa DPA už ťažký prepravy viac ako 48 ton už nesmie používať most, pretože špeciálny test odhalil značné škody, ktoré ohrozuje zaťaženie mosta. Most však zostáva splavný pre normálnu dopravnú dopravu a autá. Tento obtok má zásadný význam nielen z dôvodu komerčnej prevádzky, ale aj pre prístup do prístavu Duisburg.

Hover zistil, že situácia pri prepravách ťažkých nákladov sa stala mimoriadne náročnou. Táto doprava si často vyžadovala rozsiahle plány vrátane veľkých obchádzok, najmä na prepravu veterných turbín. „Neviem si predstaviť, že sa vám vaša práca bude stále páčiť,“ zhrnul ťažkosti, s ktorými sa logistický priemysel v súčasnosti musí riešiť prostredníctvom problémov s infraštruktúrou.